變更排氣管是否影響噴射電腦供油系統

個人見解
換管，因為回壓的改變，也就是會影響到引擎在各階段的進排氣條件，回壓會影響廢氣排出速度與把新鮮混合氣帶進氣缸的能力，在原廠ECU下，供油MAP已經依照原始引擎條件去設定，頂多搭配含氧感知器的有限範圍補償修正，所以改變引擎進排氣條件後，ECU內供油MAP無法有效對應，含氧感知器也無法補償回來時，就會發生異常(放砲、噗噗聲或動力域改變)，對於小車影響不大，但對於排氣量較大的車(重機或汽車)的影響會更明顯，所以大廠推出的改裝管套件中，會多一組更改ECU設定的晶片，以改變供油MAP及其他相關條件，或是直接建議加裝外掛ECU(例如動力司令或是S-AFC等)來"騙"原廠ECU，使其符合改管後引擎進排氣條件的改變

基本上我是比較擔心空燃過稀的問題~
如果原廠缸設定下，增加了點進排效率
高轉下原本就已經偏稀...供油無法增加
豈不是加劇稀薄燃燒、減短壽命...!?

所以...這又跟O2感知器補正的範圍有關
那改了管、又加強進氣...會超出補正範圍...還是!?

因為正常行車中會遇到氣溫高低、濕度、大氣壓力的環境改變，所以電腦會加上補正的能力，而補正範圍並不會無限制，所以本身針對改善進氣及排氣後的補正效果就得看電腦本體的設定與能力了

個人因為沒有實測過，所以只能用推論的，若是有先進有實測過的數據，歡迎分享及指正
改善進氣及排氣後，因回壓減小及進氣量增加，新鮮空氣進入燃燒室的效率提升，但噴油量尚未提升，所以含氧感知器認為燃燒過稀而加大噴油量，可能為了環保設定只會增加幾%，但卻在釋放油門時因來不及調稀噴油，導致過濃未完全燃燒混合氣進入排氣管，被管內高溫點燃後出現放砲情形
但改善進排氣頂多增加幾%的容積效率，不像改缸是屬於大幅變化，所以原廠ECU修正量應該還可以應付過去

我最近也是管子之後~偶發性的小放炮
賣家也是建議我換銥合金火星塞加強一下點火~

推論下來
就是說能不能藉由燃燒更完全，減輕回油時油氣過濃的程度、減低放砲...
不過我還沒去試就是了

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2012-4-28 15:57 編輯 ]

同意原廠O2補正有其效用，真對原廠引擎的小修改也應該處理的過去，

不過大幅度更改引擎設定似乎也是有補正的限度在，

我想這也是有些改裝廠商會推出產品取代O2補正供油的關係，

不過如果原廠能更改對應的軟體提升對應限度，

我想有裝O2感應來隨時調整補正是正確的就是了。

但道路車跟賽道車考量不同就是了，所以各人目前對全取代電腦的感應機制還是覺得不夠，

有些原廠ECU有的可能再改裝全取代電腦是沒有的部分。

其實岐管拋光 我就感覺蠻明顯的 加速方面力道整得明顯提升 肥腸能加大應該多少有些幫助 我以前原廠缸改過供油電腦 是宏達的 但我感覺沒這麼明顯 覺得從其他方面下手會比較好 CP值會比較高 禿輪油嘴 進氣 都能延伸去討論看看^^

進氣端做個拋光處理真的蠻推薦的
只要可以自己拆裝，自己拋光還蠻省錢的

我最近就拋了歧管，奇怪的是之前更換管子造成的放屁有減輕
不知道是不是因為歧管變光滑
使得噴油嘴霧化的油氣可以更完整的進入燃燒室
所以含氧回饋後讓噴油減少了那麼一點點...減低回油的過濃!?
還是進氣阻力更小、進的多讓瞬間的過濃減輕...

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2012-5-26 17:16 編輯 ]

好幾年前的討論，經過幾年應該把我問題的標題修改，

(變更排氣管是否影響噴射電腦供油系統) - 變更排氣管會影響引擎供油空燃比的變化，

全取代電腦普及跟配件越來越多下，ARACER RC1全取代 + 即時空燃比AF1等......

更動排氣管會影響空燃比的變化，除非是回壓管換成全直通管，
但因為原廠車排氣量跟其它搭配幅度修改不多，

所以換排氣管也不用做太精細的微調，可以讓原車電腦自己修正，

如果是更動引擎比較多幅度的車輛，

不同排氣管的設定就需要調整供油系統讓效能發揮更好