G-MAX200裝EGO250集氣盒油嘴配置問題

小弟的車原本只是拆除原廠進氣軟管後油嘴加大(低速40高速110)
化油器一樣原廠CVK26+TPS

加大油嘴後力道比原廠順暢許多拉轉震動也較小
但逆風騎乘風壓不穩定時會造成小頓挫,又加上亂挖洞後更為嚴重
所以又換回新的空濾外蓋,不過版本似乎和原本車上的不同
新版的有補強肋條,全油門的吸氣聲比原本大上許多不太滿意
所以又加上EGO250的"尿壺"和排水管,集氣盒放置小盾牌內(氣流穩定的空間)

原本的油嘴配置只要一轉動油門後就會嚴重噎到,轉速上來後反應也較笨
目前配置低速38高速105,如果低速35起步會很溫詢(無力)
而高速108在大補油則會頓一下再加速,越大越嚴重,也礙於手邊最小只有原廠105
無法再試更小的高速油嘴,現在油門握把上的刻度有1/3-1/2-2/3-全開

問題點:上坡起歨半離合時超過1/3開度力道會變軟,不超過1/3則穩定前進
定速時5-6千轉左右(1/3以下)再加速瞬間超過1/2時有時會小頓一下,一次全開會更嚴重
不知是否能調整至原廠一樣的線性

而高低速油嘴配置與否完全靠油門開度感覺?還是轉速也會有影響?
順帶一提原廠排氣管有打通第二孔

沒記錯的話

G-MAX 200 空濾外蓋

有　迂迴的隔板

裝上後會把整個空濾盒
隔成好幾段　讓進氣沒有那麼直接

空濾本體靠肥腸那邊　也有限制進氣

所以你化油器油嘴沒有辦法加太大
有試著修整過那些隔板嗎 ?

你要想辦法讓空濾那邊的進氣　恢復正常
再來調整化油器　這樣才有用

[ 本文章最後由 ATB 於 2012-2-9 22:04 編輯 ]

先前空濾往肥腸段的隔版有挖大,現在已經和外蓋的一同移除
繼續測試還是會在5千轉以下時瞬間超過1/2油門會有斷油的感覺
6千轉以上則不會,回油後低於5千轉再補油也不會頓

原文章由 s85275219 於 2012-2-13 20:19 發表
現在已經和外蓋的一同移除
繼續測試還是會在5千轉以下時瞬間超過1/2油門會有斷油的感覺
6千轉以上則不會,回油後低於5千轉再補油也不會頓

你把外蓋移掉　不會有　起步沒力
和轉速跑太快但速度沒跟上　還有油號很難看的問題嗎 ?

G-MAX 要的應該是　一個穩定足夠的進氣容積
和能提供充足空氣的　進氣通道

是外蓋的隔版切除,如果外蓋拿掉根本不能騎.....

油耗和尾速和未更改進氣時差不多
但是在5千轉以下超過1/2油門時出現會頓問題

還有外蓋的軟管如果不裝時速要過百後很托(幾乎不過120)
有裝的話過百後還是能很順的跑到125-130才停止(和原廠差不多)

你確定你的化油器沒問嗎？
感覺你的負壓膜或油針可能有問題耶～
負壓膜不是看到有破洞才是壞掉的喔～
可能是負壓膜有漏氣或油針作動不正常～
你可以先把舊的空濾裝回去～
把洞先暫時補起來～
進氣軟管裝回去試試看～
如果狀況恢復正常～
那就是空濾的關係～
如果狀況還是一樣～
那就是化油器問題～

是更改進氣後才出現不穩定的情況

如果原廠都沒改變的設定,一切都正常
軟管有裝就很穩定的輸出
沒裝逆風若風速不穩定會有小頓挫
而且換新版的外蓋後吸氣聲變的很大不滿意
所以才加軟管和EGO的進氣盒