NSR高轉熄火疑難 QQ"

拆吧~
看是要拆缸蓋 還是拆排氣管用燈去看
把問題一個個排除
答案就是你的了!

拆了!!
因為變速箱撥岔可能壞了
修倒撥岔=拆了整顆引擎
因此，我決定給他一次到位了.....

原文章由 r60114 於 2012-1-26 08:53 發表
二行程的汽缸壓力再大也不可能比四行程還大
最近操掛二行程的車子的第一個發現
如果採下去有點緊或者是很緊會卡卡的基本上都是引擎有問題。

二行程就算縮了，在有些狀況他確實還能發動
如果為了愛車而被砲，我是認為還好
最後的結果是一樣車子恢復那是沒差，重點最哭的就是
最後的結果都得不到又被砲的莫名奇妙。

2行程的剛壓不是都比較大一點??
KTR150野狼150NSR150三台我都踩過
可是我覺得N的剛壓最大

汽門...凸輪....內鍊 084.gif

以上皆非............................謎底揭曉



正時沒抓好..........

Z版都滿好相處有些大大還會很熱心到府服務呢

原文章由 Zackwork 於 2012-1-26 18:56 發表
拆了!!
因為變速箱撥岔可能壞了
修倒撥岔=拆了整顆引擎
因此，我決定給他一次到位了.....

NSR原廠車缸壓破10......我不知道是我脫窗還是我智障
這種數據也大概只有在這看的到~....樓主想來這裡問NSR絕對問不出個所以然~
2T車原廠設定就是比4T低~除非是RS125之類的高壓縮比原廠才會破10~
先不論撥插~那東西真的掛了車也不用騎了~
可以肯定的是你的缸爛了~為什麼熄火後再採滿緊的?因為縮缸了嘛~
為什麼煙更多?因為活塞和缸壁氣密性都傷到了燃燒就更不完全~
到頭來原因就是化油器根本沒調好嘛~
看看樓上某些是NSR板的前輩~在這裡你只能期望愛與勇氣接受你車越來越爛的事實.......

原文章由 Zackwork 於 2012-1-24 22:58 發表
小弟的NSR175碰到一個狀況滿久了
打聽的結果也有很多種答案
弄一弄 決定上版發問了 Q"Q

RC7分開的情況下
低轉速(5000RPM以下)運作正常
基本上沒有什麼問題

但是一旦過了5000轉
車子開始要變臉的時候
卻會先一種空虛感之後就強制熄火
(像縮缸那種熄法)
奇的是，熄火後踩踏有缸壓但是卻感覺活塞似乎很重，很難踩
車輛靜止5分鐘左右後，又發動得起來
發動前 會發現活塞越採越接近平常的重量
發起來後，會看到濃到成仙的煙霧
此後，5000轉以下又都正常
5000以後小變臉又熄火......

請問有沒有哪位前輩知道此一症狀的解法....?

查過點火線路沒? CDI ?

缸壓=壓縮比?
是這樣嗎?

原文章由 eraser 於 2012-1-28 22:59 發表
缸壓=壓縮比?
是這樣嗎?

NO。


Cr = (V1+V2) / V1
Cr：壓縮比
V1：餘隙容積(c.c)又稱燃燒室容積
V2：位移容積(c.c)又稱排氣量
V1+V2：總容積(c.c)

所以現在到底看了什麼東西? 我也覺得先往 點火 方面尋比較好
我之前火星塞掛掉 也是 騎起來很沒力 七千轉就餔嚕噗嚕 熄火 還發不起來
後來換一顆火星塞 順便把壞掉的考爾換一換就搞定了