Racing King180改裝ez ecu供油點火電腦(無圖)

感謝分享，看來原廠就已經很強的RCK180，在調教過後輪上輸出已經達到15.XP馬力，

我的上去跑頂多12.XXP輪上馬力，官方13.5P軸馬力好像是RCK180原廠輪馬力而以，

果真是一台威猛的180啊!

看起來不錯,不過不知道有沒有racing用的~
奇里岸車業有再改racing的63.5缸的嗎?
不知道他們家改的好不好~

原文章由 jeffy 於 2012-1-22 13:25 發表
我比較低調，純粹只是分享改電腦的心得，所以沒圖也就沒真相，大家參考就好

首先要先感謝唭哩岸毛毛
因為RCK之前沒人改過供油電腦，所以程式要從零開始寫很花時間(點火電腦比較簡單，用比賽車的程式來做修改，RCK引擎真的猛，點火提前角度能比比賽車還高)
感謝毛毛中飯晚飯都沒吃幫我搞定。另外我運氣也不錯，ez ecu的工程師跟dyno馬力機的老闆剛好都來，順便幫我用^^
以下數據是用dyno馬力機測得的

1/20安裝ez ecu點火電腦
平均輪下馬力15.1p，最大扭力1.3公斤米
扭力高原區相當廣，限轉在9500轉斷油

1/21安裝ez ecu供油電腦
供油電腦安裝後，平均輪下馬力15.33p，最大扭力1.37公斤米(8350轉)
9500轉斷油破解，馬力機上可以拉到11000轉，過9000轉大致還能維持14~10P

原廠供油真的超稀薄的，空燃比常常都在14~16左右，回油空燃比都直接拉到20(我已經有裝氧唬了還這麼稀，原廠根本不噴油)
以這麼稀的原廠空燃比，可能用不到兩年後都要燒汽門了

1/21晚上回來的路上跑了一下，情形跟大家報告
油箱半滿、車手體重85kg、馬桶裡約5kg雜物、大燈雙55w全開
汽缸、缸頭沒做過任何加工改裝

改裝部分:
銳澤手工全白鐵超靜音管、ez氧唬及供油及點火電腦、高流量濾心、銥合金火星塞、RCE鋰鐵電池、techpuelly離合器組、原廠普利盤車銷、原廠皮帶、原廠大彈簧、地上撿到的普利珠、F牌對4卡鉗+金屬來令、DY h/l後避震、原廠前叉唭哩岸加工、前後輪R1

測試心得:
油門隨便開都輕鬆拉到7~8000轉，一敗8500轉
好像有拉超過9000轉，過9000轉時還會再有一段加速，此時約110km吧(趕回家車又多沒多注意)

延平北路右轉上台北橋，綠燈後右轉開始衝，衝到上頭平面時90km，台北橋上有回油閃車後再加速至要下坡前約113km，閃車時好像是用110km給人家刷卡(CUXI小姐對不起不是故意的@@)
自我感覺0~100km不用200公尺，最快有跑到118km
這樣不知道算不算快了，但是我覺得對4卡鉗+金屬來令好像不太夠用了@@

又不是全時段空燃比都在20...你也說了回油時只再20大部分都是14~16...何來兩年內會燒汽門的說法??
原廠不是傻子~又不是第一次搞京濱系統~不至於會搞出會燒汽門的設定出來

供油稀點~加速較佳轉速上升反應較快
供油濃點~高轉延伸性較好

跟你分享一點四期的心得~四期噴射很多原廠都設定在17~我改缸沒動電腦火星塞有點慘白沒錯且缸頭溫度常常破125...不過還沒燒過氣門~

找唭哩岸改車不會錯的
理論及實務經驗都很紮實，施工很細心，還有馬力機可以調校
價錢實在，不削價競爭，不偷工減料
缺點就是要多等等~~每天店裡都是爆滿....真的每天

原文章由 五結大龜獅 於 2012-1-22 13:56 發表


又不是全時段空燃比都在20...你也說了回油時只再20大部分都是14~16...何來兩年內會燒汽門的說法??
原廠不是傻子~又不是第一次搞京濱系統~不至於會搞出會燒汽門的設定出來

供油稀點~加速較佳轉速上升反應較快
供油濃點~高轉延伸性較好

跟你分享一點四期的心得~四期噴射很多原廠都設定在17~我改缸沒動電腦火星塞有點慘白沒錯且缸頭溫度常常破125...不過還沒燒過氣門~

我是裝了氧唬才有20，原廠回油時是不噴油的
原廠技師都很聰明，要兼顧環保、檢驗跟馬力
但是稀薄燃燒導致高溫是事實，我討厭高溫所以要改供油，我操很兇還想騎久一點
我只是說[可能]會燒汽門，只要引擎溫度都維持很高溫，什麼都有可能^^

我來分享一點，以原廠車來說，除非管子有特殊設定過，

不然其實原廠噴射機乎回油不噴油很正常，因為原廠供油量足夠供給使用，

改缸會比較需要改電腦也有一部分原因在回油要小噴一點油量對改缸車比較好，

不過全原廠的設置只動傳動來說其實不太用擔心就是了，

不過樓主的管子應該有經過車行的特殊設定，

所以在調整上搭配供油點火破限轉讓效能更好，

這時後就要考量一下了，不過原廠的水冷引擎溫度應該比氣冷好的多就是了，

我想主要還是在於設定不同吧!至於原廠那樣都不動是否有機會燒氣門等待有人分享了，

主要是怕樓主分享的心得讓許多RCK車主對於原廠也怕供油不足可能會燒氣門，

因為我閱讀起來有點這種感覺就是了，相信樓主不是故意這樣寫，

不過樓主因為破限轉所以更改供油跟點火電腦+排氣管已經變更不少，會擔心溫度也不意外，

但正常來說原廠不應該會出現這種設定就是了，所以不用擔心太稀薄溫度太高。

以上為我的一點經驗。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2012-1-22 14:37 編輯 ]

回油時噴點油能降低汽門跟缸頭的溫度
不管有沒有改裝都是一樣的道理
以前化油車回油時都有噴油，溫度比較低，也比較耐用

您好我能理解您的說法，我也理解回油噴油降低溫度，

化油改缸車以前都會把供油調濃一點，也是跟您一樣的原理，

不過現在噴射車為了省油，原廠都是一放油門就不噴油了，

所以沒調整供油對有些改過缸的車會不太好，

我只是想表達原廠不是沒算過，

如果原廠噴射車種沒改電腦噴油導致過幾年因為太稀薄而可能燒氣門，

那我原廠要處理保固問題會很大，

我只是想表達您的文章有一點不改供油電腦再回油小噴一點，

可能就會因為溫度較高燒氣門的感覺，

我覺得似乎不是很正確，因為我想原廠不是沒想過就是了，

不曉得您了解我的意思嗎?因為RCK原廠為水冷更不用擔憂溫度問題，

除非水冷做動異常，不然會比我們一般氣冷車還要來的溫度控制好。

以上為我個人經驗分享，還是回歸樓主您的主題吧!還是感謝您的分享。

水冷相對溫度較氣冷低

基本上你沒改缸
如果你完全不在乎油耗的話就可以照你現在所考慮到的做最壞打算~把每個情形都給他多點油氣

不過如果哪天你想要在這種改裝動力下有個想要省點油的念頭或是想朝這方面研究的話就可以對某種情況下的供油做個較稀薄的設定~
看你的設定與騎乘方式~也可以說是高轉速配置~如果高轉設定做的好~那其他地方就算油少一點對耐用度影響也是很小的

沒有空燃比也沒關係~看火星塞各位子的顏色也可以幫助判斷