最近發現到身邊還蠻多玩車的人，都會再買一部代步車，
代步車的好處不外乎低油耗、好停車、耗材便宜、不怕雨天車髒....等等下略幾千字
所以我也買了高中時期的夢想車－ＲＳ100.gif
雖說是二手，不過到我手上時看起來跟原廠幾乎沒兩樣，斜板內線路也都沒被動過，只是灰塵多了點，咳咳
剛入手時騎起來感覺超靈活的，油門也可以一次灌到底，這種感覺真是久違了
不過隨著騎的時間久了，就會發現每次騎完車手都會痛，尤其虎口的地方
不只是因為前叉軟了，也因為我是生活在這地無三呎平的鬼島
為了我的手，所以我想了以下幾種改善的方法：
１更換ＲＳ改裝避震(２６芯)，ＲＳ輪框延用
(行程較短 內管較細 不考慮)
２更換ＲＳ２６芯轉３０芯改裝避震，ＲＳ輪框延用
(行程較短 不考慮)
３更換ＮＣＹ３０芯三角台，勁戰前避震，ＲＳ輪框反裝沿用 且要更換培林套筒
(板上有人改過 但是用RPM九爪框 本想用這方法 但太麻煩 放棄)
４將ＮＣＹ３０芯三角台車到３３芯，改ＧＴＲ前避震，ＲＳ輪框反裝沿用 且要更換培林套筒
(還沒看過有人這樣改)
嘛，看標題就知道我選哪個了吧...
當然是選下面這個阿，哇哈哈
５ＲＳ三角台上座與ＧＴＲ三角台下座合體，上ＧＴＲ Ａｅｒｏ 前避震、輪框
(最大瓶頸在第一步 之後小修內土除直上)
接下來看圖吧(９０被老爸拿回台北，只能用ＩＰ４拍 傷眼ＳＯＲＲＹ)
首先是最關鍵的三角台
焊的還不錯(原廠也是用焊的)
前叉 ３３芯歐規防塵套
三角台和前叉組好了 施工者(小明)入鏡
順便更換新的珠碗(ＲＳ)
裝上車台
ＧＴＲ三角台會撞到內土除
修一下
兩邊都要
裝上下導流 不會碰到不用修
上新的前輪框必備零件(約５００左右)
長短套筒各一、大小培林各一、輪芯及其螺姆、兩片墊片、三支碟盤螺絲
ＧＴＲ Ａｒｅｏ輪框 同 ＲＳ（２.１５Ｊ）
ＧＴＲ Ａｒｅｏ輪框改Ｂ牌對四對應２２０碟盤
大培林與短套筒上框
將其敲入
放入長套筒
放入小培林
將小培林敲入後再塞油封(沒拍到)
上碟盤(快破產了，有閒錢再上浮動)
輪框上車
用Ｇ－ＭＡＸ仿Ｂ試看看會不會卡框
嗯，一敗！
完成圖
※清單：
ＲＳ
三角台
珠碗
ＧＴＲ Ａｅｒｏ
三角台
前叉
輪框
輪芯及其螺姆
碼表線
碼表齒輪
長短套筒各一
大小培林各一
兩片墊片
前輪油封
３３芯防塵套
三支碟盤螺絲
ＮＣＹ２２０固定碟
ＧＴＲ２２０對四卡鉗座
Ｂｒｅｍｂｏ對四卡鉗
防盜螺絲(要加這個我才敢亂停XD)
煞車油管可以沿用，但是碼表線要換掉(太短)
※一些零件的流通性及ＳＩＺＥ：
前輪框Ｊ值：ＲＳ＝ＧＴＲ Ａｅｒｏ＝２.１５Ｊ ＧＴＲ＝２.５Ｊ
碟盤鎖點：ＲＳ＝ＧＴＲ≠ＧＴＲ Ａｅｒｏ
前叉輪芯：ＲＳ１０芯 ＧＴＲ＝ＧＴＲ Ａｅｒｏ＝勁戰＝新勁戰１２芯
三角台寬度：ＲＳ＜ＮＣＹ改裝３０芯＜ＧＴＲ
前叉內管直徑：ＲＳ２６芯＜勁戰３０芯＜ＧＴＲ３３芯＝新勁戰３３芯
三角台：Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ＝ＲＳ≠ＲＳＺ＝ＲＳ ＺＥＲＯ
※心得：騎起來真的差很多，傾角變深自然不用說，短軸距的車配上穩定的懸吊真是太銷魂了e7e88a57.gif ，真的會讓人想一壓再壓，讓我覺得作這決定是對的。 當初好幾家車行老闆跟我說會變很高不好騎，改起來要修很多地方，很麻煩，但是沒想到毅然決然改了之後，效果真是超乎我預期(花費也是超過預期.....=.=)，果然有些事是要真的去嘗試了，才會知道是否適合自己。
第一次發文，有誤請指正
最後小C&小R合照一張
[ 本文章最後由 henheyhighya 於 2012-1-16 04:26 編輯 ] |
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