有人可分享Brembo(對四) vs Tokico(對四 or 輻卡)手感差異嗎?

11mm側推+原廠卡鉗+換來令+碟盤

要Q有Q

要行程有行程

要鎖死也鎖的死


重點就在會不會控制煞車力道...

個人用過的是brembo與nissin 基本款 在舊勁戰上 沒改金屬油管
brembo 較線性 nissin較神精一些 比喻像急煞車=大灌油門時
化油器跟噴射的差異 個人用過後 喜歡用nissin 較神精值
不管那個牌子都有一個線性點 只要抓到點 就能發揮功能
除非你買的有問題或漏油 使用者如何使用 才是重點

ps:nissin 鎖來另那兩棵內六角要有空拆一下 噴潤滑油不然久沒拆會咬死

要知道自己在玩車還是賽車
否則你就有修不完的車

我是覺得很高..

小的沒用過T牌
從仿B升級到B牌基本對四
同樣原廠總磅同樣一塊碟盤同樣一條油管
感覺差很多
撇開爽度不說,多了一份信賴感和操控感
壓過兩位朋友的HF-6 都沒有B對四來的好
純粹分享個人感觀,無意要抨擊

原文章由 gimball1220 於 2012-1-6 18:21 發表
有人可以分享Brembo(對四) vs Tokico(對四 or 輻卡)手感差異嗎?

我知道大家首推brembo，不過聽師王大說，Tokico手感比較類似原廠，不過力道更強!

Brembo手感要好，還是建議搭配他自己的總泵會比較好!

請用過的人分享嚕?

ps:對四+260mm碟盤的煞車力道會太強嗎? (車種 : 新勁戰) ， 體重75)

要看你是各拿哪一顆做比較才會比較準 另外 活塞口徑也會影響到手感

BREMBO對4有分很多種(常見的):
一般對4(活塞口徑34/30)、香蕉對4(34/34) 、4片來另輻射(34/34)、2片式來另輻射(32/32)、1098那顆一體式輻卡(34/34)

TOKICO對4也很多種:
凸字版一般對4+凸字版2片式來另輻卡(34/30)、
輻卡一體式(2片式來另平字版)=凸字版2片式來令輻卡=平字版兩片式來另輻卡=(32/30)
斜字凸字版輻卡(4片式來令)(32/32)

號數越小 代表在同總泵下會越硬

改260碟力道是一定會比較大的 不過也可以不用改碟盤阿 都有出原廠245碟盤的卡座 而且原廠碟盤比較便宜

原文章由 wsshasha 於 2012-1-6 18:56 發表
TOKICO我覺得比較好
正B不換總幫 好硬 一按就鎖死
撞車前 我是正B+B總幫 煞是煞住了 停太快就被側撞了
現在車大修後改用原廠總幫+TOKICO兩片式輻射
車行說 其實輕按下去 活塞是有動 但是很微小 讓你還有心理準備
TOKICO要看人用 日本重機用的不會太差
若是日本人做的太差 怎麼行銷全世界

BREMBO給你用還真浪費

原文章由 a8016005 於 2012-1-6 22:02 發表
NISSIN對四手感很好 壓多少給多少 但是急煞力道輸BREMBO基本對四

BREMBO力道雖強 但總泵不換手感不好 前面是空的 急煞力道又一次出來太多

個人推薦TOKICO對四 有點介於兩者之間 只是來令比較特別不好找

你有改金屬油管嗎?
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真是的 一堆人都說改B牌一定要改總泵 不然手感差之類的...屁話

要改總泵之前 先換條金屬油管吧 (也不用貴的 幾百塊的就夠了) 保證有差

我之前改BREMBO香蕉 用原廠11總泵+500塊金屬油管  手感跟改BREMBO 16總泵一樣

按壓手感2者差沒哪裡去 都是Q勁
按壓行程原廠11mm稍長
力道當然是原廠11mm勝出

原廠總泵到底會差到哪裡去? 那些人真的有玩過嗎?

[ 本文章最後由 reebok99938 於 2012-1-8 23:33 編輯 ]

碟煞油也有壽命
師傅的工藝也各自不同
同一組搭配放在同一種車，可能會有不同的感受

我用pgo對四也快滿一年了，只能說用的很滿意
以我自己的感受來說，以它的價格，cp值是大勝B、F、T、N...等

只不過有錢就會想花，
以前沒打工只能存一筆小錢換pgo對四，想說卡座跟正B通用
現在則是訂了Brembo基本對四

會有什麼差別呢？
我猜想最差也只是從80分提高到90分
但PGO對四就足夠痛宰New Fighter原廠單二的50分了

是否值得再貼那麼一點錢去追求頂端的幾分，端看每個人的需求

至於輻卡.....
裝在速克達，經過轉接座後，也只不過是比較有力的對四而已....
ER6N/F等，也還是一堆紅牌用對四而已
有聽過這些車主在抱怨沒輻卡就煞不住了嗎

我也是新勁戰
用的就是BREMBO基本對四+NCY 260mm浮動碟
不會死硬，過彎的時候一個手指帶著入彎都沒事。
但是有一次試過20km低速時情急之下一手捏死導致“搖頭”幸好右腳撐住了

後來因為沒錢換總泵， 就換了KOSO六段可調刹車拉杆後就改善了不少

er-6n系列是單2活塞= = ,還有它的煞車真的不強,跟gsr600比差多了

小弟有用過的是TOKICO 輻射對四 (四片式)
使用的油管都是原廠的油管

一開始搭配原廠的12.7總泵
手感跟原場的煞車很像 煞車力道稍大
但是要更大的煞車力道 則要很出力的抓煞車拉桿
力道才會出來 但是出來的量會很突然 不是很好控制重煞的手感
練車的時候對手來講是個負擔

後來 改成11MM的 JOG PRO總泵
手感變的很Q 行程很長 但有1/3是空行程
而且不能按到底 保證會鎖死 煞車力道進入的量也是很突然
中間值不好抓 整個不大好控制 所以最後拆下來 換回原廠的了

目前是 11MM總泵+原廠卡鉗 一半以上幾乎都是空行程
但是按到底還是有煞車 (如果加上金屬油管 應該會好很多)
練車夠用 路上騎稍嫌不足

至於BREMBO
我按過原廠12.7+BREMBO 沒換油管
也是很硬 但是比較線性一點

有試過別人的車 BREMBO + 12.7 +毛毛蟲油管
手感則比較線性 但手感又不會太硬

以上是我自己摸過的心得