為什麼6期環保這種腦殘政策會過?

請參考 京都協議
碳是可以用來買賣的，而且有限量，也就是說，車子排出去的氣體也是要收錢的。


貼上前文
京都議定書於1998年3月16日開放供簽署。它將至少在55個《公約》締約方、其中至少有占工業化國家組1990年二氧化碳排放總量55%的發達國家批准本議定書之後第九十天起才行生效。在此期間，《公約》締約方將繼續履行《氣候變化公約》規定的承諾，並為將來履行本議定書作好準備。

有本事就全面電動車，

敢不敢得罪中油，台塑？

只會增加一些名目來吸金。

二行程機車不強制淘汰，搞甚麼六期環保。

一堆公車，貨車，都在噴黑煙，怎不拿出辦法來，只會欺負老百姓。

京都議定書...

很瞎的政策，因為汙染排放大國都沒簽....ex:美國..

把紅綠燈通通拆掉、取消兩段式左轉、
廢除禁行機車道、小綿羊開放上國道.
亂中有序又省油，這樣最環保了

原文章由 attila4v 於 2012-1-3 21:03 發表
把紅綠燈通通拆掉、取消兩段式左轉、
廢除禁行機車道、小綿羊開放上國道.
亂中有序又省油，這樣最環保了

小綿羊上國道   看了不小心笑好久
台灣腦包官員多的是喔   那我想到了天龍人(霸道 無理 自以為是

前幾天我也為了這件事打去環保署去問
他們給答案是說:台灣的六期環保法規沒有比較嚴格  是比照歐盟以及日本的腳步
我又問他們:為什麼每次都先拿機車族開刀
他們回答:他們提倡環保是全面性的  並不是針對機車族  他們也提倡大家利用大眾運輸工具....
我又問:你們一次又一次提高環保門檻  機車加裝這加裝那  以後一台機車都動輒8萬以上  當納稅人凱子嗎?
他們回答:消費者可以購買陽春車款(譬如奔騰豪邁那類的吧)  陽春車款才5萬多...
我又反問:那你意思是消費者要嘛只能買陽春車款  想買熱門車就不要嫌貴  車價漲與你們無關囉?
他們回答:時代進步  譬如以前車沒有碟煞但是現在都有  機車漲價不光是因為噴射  而是其他配件也有升級
                   不能把升級其他配備的成本也算在環保署身上.....
最後我有點火大直接問:那你們為什麼不提倡政府官員座車CC數一律降低至2000CC以下?  請問課長您今天
                                             是開車上班還是使用大眾運輸工具?
對方:.................
我知道他答不出來我也懶的再跟他耗下去  畢竟手機通話費很貴我也還在上班
而且這些事情  他們也不能做主
看開點吧  這就是台灣.......

大眾運輸出了天龍國,只能科科
就算過個10幾年我看也是老樣子
電動車續航力不足,充電要很久.電池交換站普遍不足
不像機車加油就能跑

機車的需求還是很大
環保署這樣搞下去
只是阻礙汰換舊車速度
當車價貴到離譜,大家寧願修車也不肯換車
到時路上還是一堆機車
不過老舊污染嚴重的機車占大部分,也沒多環保

5期就差不多了,沒想到往後還有8期
汽車都沒那麼嚴格
就一台排氣量不到汽車的1/10的代步工具,能污染到哪?
這個政策不具針對性那是騙人的

車價要漲那麼兇,好歹驅長也把633的支票兌現吧
人民才負擔的起昂貴車價啊

[ 本文章最後由 uuiaggig 於 2012-1-4 00:32 編輯 ]

回樓主...您已經為自已解答了
除此之外除了官商勾結我想不出其他原因

倒是覺得交通號誌...才是空污的主兇吧...
台灣的紅綠燈動不動就是80~90秒110.gif ...以樹林中正路及大安路的那個路口來說,早上等個紅燈往往都要等個3分鐘左右,這三分鐘就浪費了多少汽油,製造了多少的汙染..
不然就是紅綠燈沒配合好,過一個綠燈,下個路口就紅燈..

如果政府能先改善交通號誌,至少空污及資源可以減少很多吧....

我也很同意這點 台灣很多交通號誌都不同步的

非常瞎 打個比方 小弟每天固定會經過市區的的某段直線道路

路上有3個紅綠燈 正常來說 要同步 一起紅燈 一起綠燈

但是 現實並非如此 第一個綠燈了 往前進 前面那個居然是紅燈

又要停了 在前面那個是綠燈 很瞎 我就在那邊燒器油就飽了107.gif

下班車多更恐怖 一個紅燈會等到2次

那些什麼環保法規 根本擾民 還有某些官員前不知道進誰口袋了166.gif

先把交通號誌弄好 我相信 台灣的道路會順暢很多