避震器自行充氣

這問題算是求文...
小弟記憶中有在本站看到一篇
氮氣避震自行充氣的文章
用了許多的關鍵字 ex.避震 氮氣 氣嘴 改裝 打氣 充氣 拆解...
卻找不到該文

有版友知道如何為避震器打氣嗎?

目前找到有關於自行打氣的文章
為此文
[心得]MSP 掛瓶避震(MS-4) 詳細構造了解(圖多)[4/12新增裝回]


但記憶中的文章不是這一篇
他的圖片是無掛瓶的避震器

小心上方噴嘴打開 阻尼油就直接跟你打招呼了
小心沒做油氣分離的避震器阿~

沒原場設定壓力磅數 避震器會失去Q度

最近要改單槍!
買之恩-恩避震
看GMAX車主都有不錯的反應
也去買

下壓可以說是暢行無阻
就算我的角度是垂直也不至於吧@@
彈簧拆下，兩手輕輕鬆鬆就可以做抽啦...(還會發出啾啾聲唷!)
回彈狀況也是，壓到底伸伸伸...1公分不會動了!


研判，沒打氣沒打氣沒打氣沒打氣沒打氣...
今天把避震寄回去請老闆修改成我要的!
不過還是問一下打氣的方法

MSP那文章感覺直接用球針會不會太粗了?
就這樣插進去不會"鬆"掉嗎?
記憶中有一篇文章是有講如何打氣的!

單槍配800高磅數以上的彈簧避震器把彈簧拿掉後下壓會很順
伸側把彈簧拿掉它是不會自己伸長的因負拉力kg值超出350kg
(高磅數組尼和速克達的組泥是不一樣)
如會自己會伸張到底 那這支避震器裝上彈簧後一下壓避震器回彈將會和下壓一樣快(就是阻尼太弱)回彈速度會太快 阻尼旋鈕調整都無效

供你参考

[ 本文章最後由 KOTAMA 於 2011-12-26 20:57 編輯 ]

感謝解惑!
那關於打氣的有何見解呢?
像是磅數之類的!

氮氣壓力會因伸壓側阻尼力不同及搭配的主彈簧的k值而不同.一般都是實測後額定的數字. 如是搭配在1000磅的主彈簧那氮氣壓力一定是維持在180psi/cm2以下因總車重不超出200kg 以輕檔車為例.氮氣壓力越高油溫會越高較易衰退.阻尼力較不安定.油較無凍頭(不持久) 且在國內路況使用之下各廠都會有獨到的搭配方式