IRX150 特仕版

哀..看來路上遇到IRX要多注意了..小車 大CC數

不過..車小又輕..動力這麼大...感覺穩定性方面..令人堪憂  [雖然路上小車可是大改的也不少 ]

也只能看入手的大大們..怎麼去強化懸吊及制動方面了099.gif

[ 本文章最後由 dk68530 於 2011-12-18 09:08 編輯 ]

勸三陽不要做這種自家人的較量~會造成銷售上雙輸的局面~~

要拿也是拿其他車廠的150CC來比~雖然會引發口水戰

但這是在對自己的利益上~能達成絕對的話題與利益優勢

iRX到底哪裡小了
去看實車就知道iRX很大一台
尺寸接近AERO
車重還比AERO重
150只是剛剛好夠用而已

8萬2啊...
iRX是不錯
我很喜歡它的操控性

but...
多花這些錢去買
NFT的缸頭,NFT的汽缸,管子
還有解限轉"原廠"電腦
衝著那顆電腦 我會考慮!!

可是..
單活塞卡鉗,細細的前叉,原廠配胎
要花8萬2我也會考慮-  -'''

一切看人的啦!!

其實也不一定就要多貼點買RACING或N-FT
畢竟就是有人衝著小車身大排氣量選擇...
有啥好吵的..

沒買的還擔心人家懸吊制動不夠用....??
要貼都貼到買公升級了...

有人喜歡比較重要吧....反正懸吊制動到時候要換再升級...

原文章由 GTGT 於 2011-12-18 02:26 發表
這台就是IRX 115 裝上高手窩150CCC套件的

一台8萬多~但是懸吊系統.制動系統.車架剛性.都沒再加強

只是空有增加馬力不實際
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回樓上的~之所以要炒熱IRX 115很簡單~就是要讓大家知道他有這台車

可惜售價方面~顧客還是不會買單的啦~~

上有自家的GR 125Limited(雙避震版) 打壓~下有VJR 110對他微笑

除非降到6萬1,才會CP值出現

不然現在GR 125Limited 才貴他500元

打死我都會選GR 125Limited(性能.配備.置物箱都大上一截!!)

不然以現在的定價~會買的我覺得是要嘗鮮的~不然就是要與人不同而已
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我說真的啦~真不知道三陽的訂價策略小組是不是有資訊上的問題~~

不會去分析一下~最佳價格帶嗎?

每次出全新款車~定價都高的讓人對他望之卻步

看看之前的NEW FIGHTER 跟 GT EVO是甚麼窘境

都不會學到教訓~真是夠白癡了

三陽算是台灣唯一一間從機車弄到汽車的廠商
他規模不是光陽比得上的
比起光陽的G系列
反到是你所提的NFT、GT-EVO更有競爭優勢
八萬多買不買單
在這社會裡，車廠敢喊價，自然就有人肯買單
車體剛性懸吊系統這部分
我想既然都敢打著直上１５０應該就已經早有準備，當初設計已經都設計好了
一分錢一分貨，比起打著誇張不實廣告的車子我寧願用三陽貴死人的車來當冤大頭

原文章由 GTGT 於 2011-12-18 09:11 發表
勸三陽不要做這種自家人的較量~會造成銷售上雙輸的局面~~

要拿也是拿其他車廠的150CC來比~雖然會引發口水戰

但這是在對自己的利益上~能達成絕對的話題與利益優勢

拿自家車種互相比擬
總比拿著別人的車亂打廣告叫人模仿還反告人家好太多了

小車體配大ＣＣ數
大車體配大ＣＣ數
這策略不管怎看都不像是自家車跟自家車互相ＰＫ的意思

我覺得不錯啊
女生朋友騎起來就沒有大台150的那麼重
找停車位的時候也是很方便的

我覺得各有市場

原文章由 cowfrogn 於 2011-12-17 20:10 發表
話說...

高手窩的管子真的都蠻好看的

正解....我也覺得管子蠻耐看的
不曉得是哪家代工的...
車身配色也蠻好看的...
小車身配150cc加上無限轉原廠電腦真是台名副其實的原廠小鋼砲啊～