GTR DIY 進氣加壓

此車是朋友的GTR 58.5
上次未裝58.5之前就已經有過類似的想法，當時是用散熱風扇所出來的風(從導風罩出口接出來)
然後接到空氣箱進氣口，此時已經有初步的雛型，但此車已廢二次 對於小油門的時候會有類似NOGO的狀況，調整混和比也抓不太到，但超過小油門之後的加速力道非常強勁(跟另外一台原廠GTR相互比較過~並給多人測試)
有種拉扯的力道
不過之後小油門會NOGO所以就先拆掉
後來有天給他看了一個東西~~~~
[]三洋電機!!!!!!的巨無霸!!
SAN ACE 60
規格
Square type  : 60mm  X  Thick : 76mm                 CR Type(正反轉!!)
9CR0612S001
12V
3.2A
38.4W
in:11,500/out:7,000
2.26(70CFM)(m3/min)
550PA(1.81inchH2O)噪音66dB
重量230G

一分鐘高達2.26立方米!!!!的流量，足以給1.3-1.6的汽車使用
實際接電瓶測試 風力之大~會嚇到!!!!
東西到了之後就再想要裝哪，是要裝空氣濾前 還是後~，最後選擇裝肥腸跟空濾箱之間
並由於起初想要用可變電阻來調控，但~~預算不足(太高瓦的好貴)
所以後面就接洛克開關 ，因為有兩顆風扇，所以接一段有一顆風扇，第二段全開
並採獨立線組負責供電
之後測試的結果 加速時 開風扇會瞬間有股力道 但還在測試中
有很多還要改善。
有興趣的各位不彷先考慮從散熱風接出來~

這樣進氣那麼大  空燃比不好調吧  

油嘴要加很大吧

厲害~
GTR改58.5
又改進氣加壓
難怪在路上會被一些GTR巴假的...

這種改法好像不錯喔~有點渦輪的感覺!!

我覺得效果不大

高速進氣可能會被風扇擋住更多空氣

導致進氣量不足 會有反效果出現

重點是風扇的轉速巴= =
怠速 沒問題 那高速呢?
如果給高速用 那怠速會不會太多空氣?
這個加壓進氣很好的方法
但是風扇的轉數的控制 是個大問號!!
有待你的實驗精神!!

這應該像是汽車百貨中賣的 裝在進氣軟管中的進氣渦輪
是大同小異吧 有效果不過不會很明顯
只不過汽車上有電腦進氣流量計控制噴油
大大的GTR是化油器系統 後續調整應該不簡單吧
不然中高速應該會 進氣量太大 油嘴噴油不夠導致轉速上不去
小弟個人淺見 有錯還請大大指正

原文章由 wtg035 於 2011-11-30 15:23 發表
這樣進氣那麼大  空燃比不好調吧  

油嘴要加很大吧

是不好調~不過也不會太難

原文章由 Faco 於 2011-11-30 15:26 發表
厲害~
GTR改58.5
又改進氣加壓
難怪在路上會被一些GTR巴假的...

還沒弄好~~哈

原文章由 NBAKCC200 於 2011-11-30 16:46 發表
這種改法好像不錯喔~有點渦輪的感覺!!

跟渦輪差很多啦^^

原文章由 PP豬 於 2011-11-30 19:07 發表
我覺得效果不大

高速進氣可能會被風扇擋住更多空氣

導致進氣量不足 會有反效果出現

如果您有看完我全部的文~應該會知道這顆本身是用在1.3-1.8左右的汽車上
高速風量會過多所以有接開關調控。

原文章由 阿獸皮邪 於 2011-11-30 19:23 發表
重點是風扇的轉速巴= =
怠速 沒問題 那高速呢?
如果給高速用 那怠速會不會太多空氣?
這個加壓進氣很好的方法
但是風扇的轉數的控制 是個大問號!!
有待你的實驗精神!!

因此我有設置開關，原本想用連動接可變電阻 但這樣太難用，所以採用開關式~~
如0-60 採第一階段 60以上採第二階段開啟
風扇的轉速控制確實是個大難題
不過DIY好玩也就在這裡。

原文章由 ton0329 於 2011-11-30 20:46 發表
這應該像是汽車百貨中賣的 裝在進氣軟管中的進氣渦輪
是大同小異吧 有效果不過不會很明顯
只不過汽車上有電腦進氣流量計控制噴油
大大的GTR是化油器系統 後續調整應該不簡單吧
不然中高速應該會 進氣量太大 油嘴噴油不夠導致轉速上不去
小弟個人淺見 有錯還請大大指正

不同唷，百貨賣的是沒有動力支援(電動)
大部分都屬於整流形~，而我這個是屬於強力加壓型，正轉風扇打風，逆轉風扇加壓並防止回沖
初步效果是有的，不過還是要多多嘗試找到最佳化的方法。

這個如何..轉速由加油把手同步控制...........

CVK不能用強制加壓 負壓膜會拉起太快
直拉式或噴射的節流閥那種比較適合