雲豹-引擎改轉速

小弟只是想玩出他的極限在哪
當然車會損壞是一定的問題
這就要看有沒有調校的好不好
一個環節沒有弄一定就是Say good bye的

換車~當然好
多個幾萬塊C/P值不知多到哪去了
最重要的是
我玩的雲豹
不是玩其他車種!
別三不五時就是~換車換車
換車我也知道
這樣不就失去了當初玩這台車的樂趣?

原文由 sky020466007 於 2008-1-13 21:04 發表
OHV 撞汽門機率應該比 OHC引擎低吧

他又不靠鏈條 或 皮帶去帶動出輪軸

鏈條開汽門比頂桿開汽門精準
OHV被人嫌高轉速效率不佳的原因就在這裡
高轉速下汽門開啟不精準.就是慢半拍!

原文由 3698520 於 2008-1-14 22:39 發表
小弟只是想玩出他的極限在哪
當然車會損壞是一定的問題
這就要看有沒有調校的好不好
一個環節沒有弄一定就是Say good bye的

那我只能告訴你 機械的東西是殘酷的
假設你能把雲豹解限轉到12000 甚是 亙高
也是沒有意義的 因為OHV引擎 到了高轉
汽門開關 都會慢半拍 就算轉速提高了也沒用
因為燃燒效率變差了 可能到了高轉車子的速度 反而變慢

原文由 0972061298 於 2008-1-17 02:15 發表

那我只能告訴你 機械的東西是殘酷的
假設你能把雲豹解限轉到12000 甚是 亙高
也是沒有意義的 因為OHV引擎 到了高轉
汽門開關 都會慢半拍 就算轉速提高了也沒用
因為燃燒效率變差了 可能到了高轉車子的速度 反而變慢

恩,感謝指導,我會注意的
高轉部分我會檢查看有無改善的方法

挑戰是一門勇氣,我就是多了那個勇氣
玩車不是人家改什麼就跟著改什麼
而是走出自己的特色
別人不敢嘗試的,自己去嘗試成功時
有人就會想跟著改,這是很常見的

原文由 3698520 於 2008-1-18 07:54 發表


恩,感謝指導,我會注意的
高轉部分我會檢查看有無改善的方法

挑戰是一門勇氣,我就是多了那個勇氣
玩車不是人家改什麼就跟著改什麼
而是走出自己的特色
別人不敢嘗試的,自己去嘗試成功時
有人就會想跟著改,這是很常見的

另外補充一點.....不是轉速愈高引擎馬力就愈大...
不然...那些轉速值是拿來做啥的?
還有...嘗試什麼?
如果在嘗試之前有人給你建議那你可以納入考慮之內!
並不是為了一個嘗試就盲目的追隨!
別人有的經驗就是你最好的參考值!
而不是四處碰壁搞壞了車就沉下去潛水
這樣的話到最後只會淪為別人的笑柄!

文章有點久囉.................

原文由 louis2923768 於 2008-1-14 10:56 PM 發表

鏈條開汽門比頂桿開汽門精準
OHV被人嫌高轉速效率不佳的原因就在這裡
高轉速下汽門開啟不精準.就是慢半拍!

可是他說的是撞汽門不是精不精準

原文由 菜渣豹豹隊 於 2008-5-4 23:07 發表



可是他說的是撞汽門不是精不精準

活塞已經上來.汽門慢半拍還沒關.預留閃角又不夠
不是等著撞汽門.不然你老大認為是幹麼?

OHV不死.就是因為老美愛玩(汽機車都一樣)
通常老美的玩法都是用高排氣量.
用以來掩蓋OHV與同等級OHC相比.高轉馬力不足

原文由 louis2923768 於 2008-5-5 12:08 發表

活塞已經上來.汽門慢半拍還沒關.預留閃角又不夠
不是等著撞汽門.不然你老大認為是幹麼?

OHV不死.就是因為老美愛玩(汽機車都一樣)
通常老美的玩法都是用高排氣量.
用以來掩蓋OHV與同等級OHC相比.高轉馬力不足

這讓我想到哈雷改款的新引擎不用過去的頂桿機改用DOHC水冷引擎卻被老美罵不堅持傳統精神