化油Fighter150 電壓異常 想請教整流器?電瓶?

大家好 我的fighter一年前換過電瓶,到了最近幾個月也將hid改回雙35W歐牌黃金燈泡X2

小弟車上有裝電壓錶,接法為:正電:鎖頭 開啟電門才會啟動 負電接搭鐵 一切正常..

進入正題: 小弟之前開啟電門電壓大概在12.6~12.7左右 發動車子怠速電壓上升為14.1~14.2 若催油門可到14.3

夜間行駛,開啟大燈,電壓錶從14.2降至13.7~13.8左右 也是催油門後電壓+0.1左右

不過到了最近 不曉得是不是電瓶即將飛向天國,每次啟動電門電壓已經只到12.2甚至12.0(太多天沒發的話)

忘了告訴各位,之前小弟的這顆電瓶有一次沒電,拿去機車行充電...等於死過一次093.gif

啟動電門鑰匙轉ON 電壓12.2 發車後(很奇怪電壓那麼低還是可以一觸即發) 怠速電壓為13.6~13.8

一樣如果行駛個一段距離催油門電壓可升至14.0...

問題來了,夜間行駛,開啟大燈後電壓降至13.4..我也想說正常..電瓶電壓本來就很低了

不過小弟發現!現在開啟大燈,騎乘時...催油門電壓居然往下掉? 13.4=>13.0甚至12.9

還有發現一個以前都沒發生過的問題...小弟有時候在等紅燈,大燈居然忽然亮一下(真的只有一下)

不一定每次都會發生,然後小弟再看個仔細..到了空曠黑暗無燈的地方,發動車子開啟大燈..

重大發現..催油門的時候,除了降電壓以外,大燈的亮度居然暗了一點點..............

不曉得這樣的狀況是...整流器故障..還是說電瓶真的已衰退頻死的症狀?

在我以前小弟的觀念都是一些老車催油門大燈會變亮的...還沒看過催油門大燈變暗...(只有暗一點點要很仔細看

而且還是發生在我三相發電的fighter上068.gif

所以想請教各位版大..這類的狀況..大概是哪邊出了問題..?

有沒有人有類似經驗呢?雖然目前是不影響騎乘...但是感覺還是毛毛的...

之前小弟到了樹林某"專修機車電機" 裡面的老師傅是很厲害,之前還幫我找出儀錶板斷的一條線..

他居然告訴我說我的車要改甚麼"雙整流器"?...原本只是想找他整理一下線路

後來我就離開了,想說算了...再騎一陣子直接換電瓶好了

不過現在怕換了電瓶,狀況還在,那假設是這樣,就是整流器出了問題囉?

還是..是電瓶那邊的接頭經過長時間接觸不良...

麻煩各位大大囉...謝謝

另外問一下..我車上的普利盤組有些微吃溝...想問有沒有版上的車友可以推薦一下好用的盤子 ..

謝謝大家耐心把我的問題看完..再次感謝

[ 本文章最後由 vivienne01 於 2011-11-10 23:01 編輯 ]

看這樣的狀況比較像電瓶開始沒力了(可以存錢換了)
可以看看電瓶外觀變形是否嚴重
當然還是可以用~只是哪天"牽車"上路就不確定了
我是撐到電發明顯沒力要腳踩才換掉~(之前沒有電壓表)110.gif
不過如果不想牽車~可以提前先換~

我的GR limited電壓也怪怪的,
開店門未發車電壓約12.6左右,發車上升至13.4左右
可是當我騎乘時電壓會下降約0.4停紅綠燈時右上升到13.X....
請個位大大幫我解答

呵呵 謝謝大大的回答 其實這顆電瓶也用很久了(一年多有了)

從以前剛買健康的時候電壓比較穩定之外

再來充電復活後電壓就比較不穩 比較低...

對了順便問一下..TTZ10S 是7號加強版還是9號..

如果我要買9號加強版的型號是...?價位大概在那邊..謝謝

大大你啟動電門12.6發動後怎麼才13.4.....093.gif

那開燈會變低嗎?

1~2年差不多~而且你之前有改HID
還是會對電瓶有負擔
我如果沒記錯~
7號的加強是10號
9號的加強是12號(12號有一些特殊的大小~都並稱12號)
前陣子有跟朋友去買一顆12號回來自己DIY~
加強版會比沒加強版貴上近一倍~不過兩張內可以搞定~
但是那是在自己DIY的前提下~

附帶一提~我身邊朋友中也有騎5年都不知道電瓶原來也會壞掉的人(沒壞過)

原文章由 vivienne01 於 2011-11-11 00:05 發表
大大你啟動電門12.6發動後怎麼才13.4.....093.gif

那開燈會變低嗎?

會....13.x是印象中...不過騎乘時電壓會比怠速時低是真的...

依個人的拙見........應該是電瓶快掛了~
如果是的話.還是趕快換了吧!
在電瓶電量不足時.電盤就會一直一值的充~
到時........嘿.嘿.嘿~~~又要多一筆開銷喽!