GT125 EVO 改H4大燈後電瓶回充問題~

撐了很久終於不敵心中小惡魔100.gif , 加入GT125 EVO一族084.gif , 騎乘一周後發現大燈亮度並不太足夠,
站上爬文發現H4 可直上101.gif , 全車目前都未改僅將大燈換成H4, 卻發現晚上開燈停紅綠燈時, 電壓顯示11.0V,
催油門時又回升至12.7V, 我把各狀態電壓紀錄如下, 請問各位前輩如此一來是否表示怠速時發電機回充電瓶電量不足,
若待速太久會有電瓶沒電的疑慮110.gif , 是否有車友能幫忙說明的, 謝謝
發動怠速(未開燈) 13.7V
發動怠速+ 大燈 11.4V
發動怠速+ 大燈+ 煞車  11.0V <----是否發電回充不足
行駛+ 大燈 12.7V
行駛(未開燈) 13.9V

正常,我的也是這樣,別想太多拉084.gif

你是裝幾瓦的 H4 ?
如果照正常來說
你這樣的數據 不太正常
電瓶正常電壓為12.8V左右
發動後 發電機會充電
量電瓶電壓 正常要 超過 13V
才叫有電
低於13 就不太正常
不是發電不足
就是 耗電過大
或 電瓶老化
你單純發動 怠速
有超過 13 很正常
開大燈後 低於 13 就不正常
要超過 13V就是了
低於 都屬於不正常
大多數車都這樣
當然 也有一些車
會有所差異

你是裝幾瓦的 H4 ?
如果照正常來說
你這樣的數據 不太正常
電瓶正常電壓為12.8V左右
發動後 發電機會充電
量電瓶電壓 正常要 超過 13V
才叫有電
低於13 就不太正常
不是發電不足
就是 耗電過大
或 電瓶老化
你單純發動 怠速
有超過 13 很正常
開大燈後 低於 13 就不正常
要超過 13V就是了
低於 都屬於不正常
大多數車都這樣
當然 也有一些車
會有所差異 [/quote]
我忘了我有加獨立線組的
上H4還是加一下獨立線組,看原廠現很細很恐怖
獨立線組可以讓電壓穩定

建議你把後燈泡+牌照燈都換成 led , 偷點發電量給大燈組

怠速= =...
你是怠速騎車嗎?
你將＂尚未＂發動時的電瓶電壓量出來再來比較比較準
因為根據被動慣則，電流是由電壓高往電壓低流動
所以當你燈係全開(這邊指大燈+小燈+煞車燈+方向燈)
油門催到約4-5000轉看電壓有沒有高過電瓶原始電壓就好了
通常是3000轉就會超過了... 除非你改的H4是破60/55的...

怕沒電的話...把牌照燈換LED吧...大燈裡面的小登拔掉吧,我記得那顆野蠻耗電且沒啥用處093.gif

我本來也是換H4 55/60W黃金燈泡
電壓開燈怠速都落在11.3左右
不過我比較擔心的是燈具過熱問題110.gif
所以後來把H4 55/60W卸下
換成H4 35/35W黃金燈泡

回覆 1#  iori5433 的文章
大燈的雞肋定位燈可以先拿掉
牌照燈改LED
若要做更徹底一點,也把儀表板的燈.尾燈改成LED
回覆 8# speedmonster 的文章
GTevo換上飛利浦清光型H4 60/55W
應該是不用擔心燈具過熱的問題
GT的反射面的面積還比GTevo小
我GT裝了三年多的飛利浦清光型H4 55/60W
也好端端的

目前使用的飛利浦H4 55/60W 大燈, 牌照燈已拔除未裝, 預計將
尾燈 儀表小燈 定位燈LED化, 看是否能將怠速時電壓提升至12.5V以上,
方向燈暫時不考慮LED化, 好像要將繼電器一同換掉而且指示燈會有閃爍異常的問題, 感謝大大說明