港媒試駕Hyosung GT250(未來SYM T2競爭對手)

上YOUTUBE找了一下影片
感覺還不錯...

如果是韓國授權 台灣製造 這樣價格應該可以壓下來？

FTA---Free Trade Agreement是區域貿易協定中屬於整合程度較低的一種協定。所謂區域貿易協定係指透過區域間簽訂優惠性的貿易協定，使得區域內進行貿易較區域外自由化程度高。而依區域經濟整合的程度差異，可區分為自由貿易區、關稅同盟、共同市場、經濟同盟及完全經濟整合等五種。

國產有很好看嗎
只是看習慣而已吧
不說外觀
要是這價格近來
誠意就夠一台打十台國產了吧

細部感覺質感很差，零件用料感覺也很低檔
遠看有點被電到，但越近越想皺眉頭.....
原本以為國產品質已經讓我小遺憾了，想不到還有更慘的....

東西不是有外型就可以了，用料跟質感很重要
光一個排氣管，我就很想打槍了...... 超沒質感...一看就感覺很廉價
原裝前採用倒叉，這也不是萬能，要是品質差點，保正漏油漏的比誰都兇
此外我最感冒的，都採用雙缸+ DOHC了 馬力才跟T2 差一點點?
跑車化設計 還在用 5 檔 ?
引擎外觀也非常粗糙，管路走線雜亂

此外重量竟然比 T2 更重???
T2 濕重  173 公斤
這台 乾重 159 公斤 + 油箱 17公斤 + 機油+水箱精等 保守取 3公斤好了
整台濕重 直逼 189公斤 ! 093.gif

卡鉗等級也不高，只採用單二，依他的車重.... 保證不夠用( 街車版)
R 級的雖然採用前雙碟，但就如我所說的，要是用料差，其中一個碟盤歪了?
車將一路抖抖抖給你看 ( 我的刺激 250就是這樣 )

結論:
這台給我感覺就像 大陸 賣的 DVD 光碟機
號稱甚麼功能都有，但卻樣樣不精，且用料差不耐用
在台灣沒有完整售後服務系統，維修點又不多，叫料也不方便

16 萬 這樣的用料跟品質實在對不起他的價格

價格壓到 15萬 下才會更有競爭力........

原文章由 t-max 於 2011-10-6 08:34 發表
CPI預計今年底會代理上市的Hyosung GT250(另有GT650R及GT650)

港媒剛好有試駕報導

整體感覺跟FZ150相似

聽說上市價大約NT16萬

如果是GT250跟T2讓我選擇

我選GT250(V2&車架&倒叉)

http://www.bikehk.com/report/2011/r4647/

另一篇GT250R的試駕

http://www.bikehk.com/report/2011/r4636/

GT250有DOHC V2  倒叉.車架( 有強健的 手腳身子骨 )運動性能優;  細斜五爪輪匡(偏仿賽風格)

T-2有 6速檔位 水冷系統( 有穩定的 引擎工作溫度 ), 幅射式卡鉗,煞車系統 較新穎!

兩台車體重量 半斤八兩;"龜笑 鱉無尾"...重拖 ><

為什麼不把 GT250R + T-2 = T-3(拜托! 要減肥...@@)!?

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-10-7 00:57 編輯 ]

原文章由 aison921 於 2011-10-6 16:09 發表
此外重量竟然比 T2 更重???
T2 濕重  173 公斤
這台 乾重 159 公斤 + 油箱 17公斤 + 機油+水箱精等 保守取 3公斤好了
整台濕重 直逼 189公斤 ! 093.gif

16 萬 這樣的用料跟品質實在對不起他的價格

價格壓到 15萬 下才會更有競爭力........

這台是油冷沒水箱精... (還有159+17+3=179...)

"街車版"乾重是153~155kg(日本網站寫153,英國網站寫155)

所以加油料應該和T2差不多重... (別忘了它多一缸,和"方型"鋼管車架...)

16萬太貴 +1.


我覺得舊款圓燈比較好看
http://www.youtube.com/watch?v=ngg6iMXof7I

[ 本文章最後由 Tsubasa 於 2011-10-6 21:26 編輯 ]

如果他不會潮吹,就贏T2一點了,

其他的品質就等實車上市讓廣大的消費者去體驗吧

MCN有一堆評論，自行參閱：
http://www.motorcyclenews.com/MC ... met-2004-current-2/
ＰＳ：這是正宗韓國工廠賣出來的，2004版非中國製．

2008年測試：

實車沒騎過誰也不知道
而且馬力這東西僅供參考...
2陽細部零件也沒好到哪去
有拆過的都知道...

配備.規格.動力 +5分, 泡菜牌... 個人私心-5 093.gif