本田新125水泠引擎

那為什麼原廠還是叫我們1000KM就換機油?

難道其中有什麼隱情.....

取一個平均值吧

就像有人600-700就覺得機油不行要換了

有人都慢慢的騎2000換的也是有

如果照台本賣車的那種作法

那麼本田重回台灣市場只是來搞笑的

技術來說應該很多廠商都能做成，唯一需要考慮的是價低成本而增加買氣

HONDA這具125水冷引擎 ~
從一個角度來看，進化了很多 少了 電動風扇、起動馬達(由發電線圈改良起動)，又多了 引擎怠速休止工能。
在外觀上 擁有氣冷的體積，又保有水冷引擎的效率與油耗節能。

從舊款pcx 125上看到的數據
13.5 ps / 9000 rpm . 1.12 kg-m / 6000 rpm
油耗 理想 50km/1L

引擎設計上 水冷 簡易 體積下，馬力不縮水。實在難得的工藝!!

果然國外大廠就是不一樣~設計理念注重低油耗環保~又有不錯的低磨耗增加動力

全新的設計理念都能實現,只能說有沒有用心,還是看得出來

台灣的車廠...算了吧,目前只有PGO TIGRA 125先行 來到5期水冷125CC而已~

其他的...光陽還好RACING KING 有出150CC了~以後G6也可能水冷化

三陽一直沒消息~還是定位RV型用到水冷

山葉...換貼紙改外型就夠賺了~日方才不會理你勒

台鈴......好的通勤車~不需要水冷~日方應該是這樣想的

個人覺得~以後150CC以下的主力車款,勢必還是要走上水冷這條路~

[ 本文章最後由 GTGT 於 2011-9-28 00:20 編輯 ]

山葉有一台50CC是水冷喔

而且是蠻早之前就上市了

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

我倒是蠻期待SYM的S.T.C.S.與水冷結合後能激盪出什麼火花出來

以NEW FIGHTER來說

限轉9500，壓縮比10.8：1，火星塞拆下來看也不像稀薄燃燒

如果加上水冷使引擎環境更為穩定拉高限制(限轉10000 UP、壓縮比11：1再來個稀薄燃燒)

應該蠻有可為的吧

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2011-9-28 00:35 編輯 ]

過歐3的國產水冷引擎不少,不過都是在中大羊身上...

125引擎拖著160以上的車重...台灣會很難賣

水冷只有在極限改裝上有優勢而已...在日常生活優勢不大

需要花更多心力=不方便

樓上有人說每天通勤超過40公里...這對氣冷引擎來說負擔並不會非常重...
(小弟8月中旬也有從台中直接騎到中壢途中無休息 58.5+傳動)

小弟印象中有在板上看到4年破10萬的氣冷車，似乎也沒有改裝水冷....

他引擎設計這樣,要改其實也不好改...


繞了一大圈,最後的還是要回到售價這塊...
一台10萬的125...會買單的人有多少

[ 本文章最後由 pocoGT 於 2011-9-28 00:53 編輯 ]