臺東SYM IRX-115第六篇-試乘精華懶人包(打完收工)

感謝SYM主辦本次IRX-115試乘活動
本次活動已經準備進入尾聲
讓我們替大家喚起塵封已久的記憶


臺東SYM IRX-115團隊FB粉絲專頁
第一篇：俏護士、車殼拆解、傳動拆解、後輪改12吋、大燈光型
第二篇：2x款市售安全帽車箱大作戰
第三篇：傳說中的秘道
第四篇：夜戰公主道 QSTARZ BT-1000eX GPS
第五篇：IRX上工記
第六篇：試乘精華懶人包


開頭有請第一篇的小護士帶領我們展開SYM IRX-115靜態面的心得與重點



常言道萬丈高樓平地起，改車要從輪胎起
讓我們鏡頭由下往上帶起吧


首先登場是snap-on輪胎平衡機校正
IRX-115原廠搭配10吋鐵輪框，且預留改裝12吋輪框的空間
不僅僅針對原廠愛好，更兼顧了愛玩車的眾車友


snap-on平衡機校正上胎->測量->校正中->數字是0 準確!!

不錯!!這個屌!!      


難道就只有這樣!?
還有還有


後避震為雙避震設定長度340MM



原廠即搭配金屬油管



防盜開關與車廂是分離式的(貼心的設計)



原廠總泵可使用DOT-3或DOT-4號煞車油



行車電腦採用日製KEIHIN PBT-GF90  條碼630G-195B-001
電腦診斷排線位置則設計於油箱蓋上方


  
IRX不僅創造排氣量級距新分界
更搭載2009正式於義大利米蘭車展上發表的S.T.C.S雙渦流噴射引擎系統

缸頭則搭載性能車系悍將4V缸頭，並以全新型號FDA-1問世



引擎用料還不賴
接下來呢？


IRX-115 傳動各部件
壓板A3G  普力盤A3G  離合器FDA  風葉盤A31  碗公編號M9Q


  
原廠珠重9克


  
彈簧長度約153MM
皮帶料號BANDO製造23100-ADB-0001
碗公內徑約125MM似乎與GY6系統通用



空濾進氣管捨棄多角度複雜進氣管，採用直接吸入設計
是否就是強大動力的來源呢



燈光類
燈泡使用的是PHILIPS HS-1 12V 35/35W



夜間光型 遠近
近燈上端切線大約落在30~35公尺之間
至於遠燈...........簡直就是光束炮



   
尾燈 小燈/煞車
(這次尾燈方面有滿多臺會燒掉1~2顆 但是SYM很迅速的把所有燒掉的尾燈IC板招回更換 服務保固方面做的一級棒 給他幾爸婚)



眉燈(定位燈)



至於車廂方面很多人都說不大
有圖有真相
我們找了市面上2X款安全帽來測試
前後距離約35CM  前端深度約20CM  左右寬度約28CM


  

(輕鬆組)
SOL：17S、27Y
大頭復古帽、小頭復古帽、碗公帽

(小壓組)
SOL：27S、SO-1
M2R：318
ZEUS：210C、218、
SBK：SUPER-R、TYPE-R

(大壓組)
SOL：48S
M2R：J2
ZEUS：3000A

(殘念組)
SOL：46X、68S、SM-1、SF-1
M2R：F2C
ZEUS：608
THH：TS-41、TX-26
EXO：400、1000
YOHE：991


在介紹完IRX-115靜態部分的內容後 讓我們把焦點拉到戶外
測試看看IRX-115搭配S.T.C.S會擦出甚麼樣子的火花


傾角測試
靜態方面約36.5度




   
雖然搭配的是10吋胎
但是IRX的傾角可是不容小覷
加上靈活的操控性讓騎士更游刃有餘


那直線性能的表現呢?
秉持著數據會說話的原則本次採用QSTARZ BT-1000eX GPS來呈現IRX的性能

在此先感謝QSTARZ Motorsport GPS Lap Timer臉書社團專頁注意到我們的文章
進而分享本篇文章連結至全世界的朋友看看IRX的數據


本次傳動測試品
普利珠：全7、全8、全9(原廠)、全10
大彈簧：原廠、1200轉(長)



為了追求更精準的數據品質
避免傳動溫度造成的差異性
我們事先將IRX的傳動蓋拆除
並於溫度降於35以下再行下一趟的測試



傳動配置方式：
第一趟：全9克、彈簧1200、胎壓80 PSI
第二趟：全9克、彈簧1200、胎壓32 PSI
第三趟：全8克、彈簧1200、胎壓32 PSI
第四趟：全7克、彈簧1200、胎壓32 PSI
第五趟：全10克、彈簧1200、胎壓32 PSI
第六趟：全8克、彈簧原廠、胎壓32 PSI
第七趟：全8克、彈簧原廠、胎壓32 PSI、高流量空氣濾芯
第八趟：全9克、彈簧原廠、胎壓32 PSI


各趟測試結束後我們取出400、800、1200三段距離數據做個簡單分析


各速域表現


400M
第一趟：全9克、彈簧1200、胎壓80 PSI(橘色-過終點時速最高)
第二趟：全9克、彈簧1200、胎壓32 PSI(綠色-過終點秒速最短)

800M
第三趟：全8克、彈簧1200、胎壓32 PSI(藍色-過終點時速最高)
第八趟：全9克、彈簧原廠、胎壓32 PSI(綠色-過終點秒速最短)

1200M
第一趟：全9克、彈簧1200、胎壓80 PSI(橘色-過終點時速最高)
第八趟：全9克、彈簧原廠、胎壓32 PSI(綠色-過終點秒數最短)

發現了嗎?
IRX-115全原廠(第八種)配置下，三趟數據都維持著不錯的水準
SYM車輛出廠前似乎做了不少測試，進而取出最好的設定狀態


可是這樣會不會很容易壞呀?

別擔心~我們也幫你測試了
我們特地到了惡劣環境沙地裡打滾了3~4個小時

     
在原廠空濾保護下
內網竟然無塵沙~IRX空濾直接吸入式的設計不僅換來強大動力
在惡劣環境下的過濾性也相當優異


還不只這樣
SYM原廠金帝TI-12000這罐給他喝下去
保證頭好壯壯

不相信?
我們可是有數據的
在長途騎乘下隨機挑了三台IRX來做機油油溫測試
由左至右分別是金帝TI-12000、AGIP、REPSOL（三罐皆為10W40）

品質可是不輸給進口油品呢


對於油耗我們也做一個小小紀錄
官方數據


實際紀錄



（數據供參，個人騎乘方式及測試項目差異而有所不同，簡單說都是黃金右手惹的禍）


個人短評

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整體總評




感謝大家這六周來的關心與瀏覽 看完沒有回覆沒關係
至少你有瀏覽完我們這麼用心的做文章我就很感動了
我們就是要讓大家了解這台車的優越性能
簡單的一句話 它是臺好車
至於有多好 就要讓您自己去感受箇中滋味吧

最後別忘記28日投票開始支持一下本隊唷



[ 本文章最後由 性感小信 於 2011-9-25 23:19 編輯 ]

加油!!!!辛苦了!!!!!!!!!!!!100.gif

文章不能編輯
怪怪的＠＠

[ 本文章最後由 性感小信 於 2011-9-25 11:23 編輯 ]

期待編輯完成的好文章100.gif

話說～那嚜多車車的精華
有美妹圖的精華嘛？(被毆

至少也給個SG聯絡方法懶人包啊～(大誤

大精華，賣車不賣肉才是本活動的重點唷~

看看一堆文章賣肉賣的很誇張，內容普普，都讓外行的以為我們玩車的人只有這點素質。

再講難聽一點，如果第一名真的是賣肉為主得名，
我想台灣這個速克達環境還需要時間來矯正。
我想這如果真的是這樣，我相信以後在大家面前對於＂玩車＂這兩字，
也會感到相當的羞辱可恥。

曾幾何時玩車和肉慾畫上等號？
用盡一切招式騙回應，我想這不是真正玩車人的心態；
今天玩車的態度都被模糊了，老一輩的都已不想再露出檯面。

玩車在台灣會有如此負面評價，不也是這些開端引起？
好好想想吧，真正對車子有心想研究的，我想在這次活動中不超過三隊。

原文章由 阿颸 於 2011-9-25 23:25 發表
再講難聽一點，如果第一名真的是賣肉為主得名，
我想台灣這個速克達環境還需要時間來矯正。
我想這如果真的是這樣，我相信以後在大家面前對於＂玩車＂這兩字，
也會感到相當的羞辱可恥。

曾幾何時玩車和肉慾畫上等號？
用盡一切招式騙回應，我想這不是真正玩車人的心態；
今天玩車的態度都被模糊了，老一輩的都已不想再露出檯面。

玩車在台灣會有如此負面評價，不也是這些開端引起？
好好想想吧，真正對車子有心想研究的，我想在這次活動中不超過三隊。

息怒息怒
就認真的去發表文章
認真的研究文章
我相信大家還是有眼睛的
除非老天瞎了眼190.gif
這個活動真的操死了我們幾個
都瘦了好幾公斤
等活動結束 要好好補回來

哈哈
送雞排的好車

超有爆點

信哥出品，品質保證!!!