求KTR點火系統FTI的電路圖或概念圖

之前外了要找點火系統太心急
沒注意到自己的車是噴射車,卻找到CDI系統

但網路上我實在找不太到電路圖
連討論都很少 ...

只了解到說點火電流改為電感,感應式
但我還是不知道是哪條線控制的

我需要的是了解哪條線送出訊號,且訊號=火星塞作動
小弟騎的是寬胎版KTR

簡單來說如果是理想情況下,請直接告訴我電腦出來哪條顏色的線,擷取裡面信號會得到5K (Hz)的方波

如果手上剛好有內部配線電路,或概念圖的話也請po教教小弟我
感激不盡

我可以問一下為什麼是5KHz的方波嗎??

FTI是什麼 我是不懂啦
但如果是要找火星賽的跳火訊號
你可以找有關點火方面的電路
火星賽是靠
高壓線圈給電的
低壓線圈通電 跟高壓線圈互感應產生高壓電
低壓電什麼時候會通會斷
是靠電盤給訊號
再給ECU計算 再給高壓線圈
所以 找高壓線圈試看看
簡單來說
就是高壓線的給電端
查看看囉 ~
想知道 你要跳火訊號要作什麼 ??
5K HZ ??
手邊沒有KTR噴射修護手冊
沒辦法幫什麼忙 SOR ~

原文章由 netboy 於 2011-9-6 17:59 發表
我可以問一下為什麼是5KHz的方波嗎??

阿 .... 就也是假設拉
假設轉速5千轉,波行為方波

感謝大大之前的回答
問題是我搞錯系統了068.gif

機車引擎轉速隨便都會破6000吧
你大概最少需要可以應付10K Hz的電路才有可能可以穩定使用喔

對啊,我也想知道為什麼是 5K HZ 耶

如果 5K HZ=5000 轉(=RPS),那這顆引擎
將可達300K RPM ...歐耶~~~
麻煩請注意一點,機車轉速是  RPM,
不是 RPS (HZ)喔

如果以 10K RPM 來估計,頂多是 167HZ
的信號處理能力就能搞定,不必到 10K HZ 啦,
1K HZ 就綽綽有餘了
===
有關線色的部份,去找高壓線圈一次側
那兩條線,拔掉 ECU,開主開關電源,
其中一條會帶正電(線色我猜是黑、
黑/藍、棕/藍 這幾種),另一條無電
(線色我猜是 黑/黃)

有電的那條是常時正電(電源端),
無電那條是 ECU 控制端,正常也帶正電
(接上 ECU 就會有,所以你要先拔掉 ECU),
點火前 ECU 控制變成負電讓高壓線圈一次側
充電,約 2~3ms 左右ECU 控制端再回到正電,
此時高壓線圈一次側視同斷電(兩端同電位),
將產生一反電動勢,於二次側感應升壓進行跳火

所以你必須去抓 ECU 控制信號端(DC12V),
去取那 2~3ms 的 LOW 準位,計算 2 次 LOW 信號
的間隔時間(引擎為 2 轉,因為每 2 轉點火一次),
假設間隔時間為 50ms,
那麼換算成信號頻率=1/0.05=20 HZ,
換算成引擎轉速=20*60*2=2400 RPM

當然要做個轉速錶也沒那麼簡單,
要考量的抗雜訊、取樣頻率、計算/反應
時間...很多,樓主您取得信號打算做什麼呢?

哈哈我居然忘了轉速還要先除以60
看起來腦袋還是不靈光啊...

原文章由 sz 於 2011-9-7 23:02 發表
對啊,我也想知道為什麼是 5K HZ 耶

如果 5K HZ=5000 轉(=RPS),那這顆引擎
將可達300K RPM ...歐耶~~~
麻煩請注意一點,機車轉速是  RPM,
不是 RPS (HZ)喔

如果以 10K RPM 來估計,頂多是 167HZ
的信號處理能力就能搞定,不必到 10K HZ 啦,
1K HZ 就綽綽有餘了
===
有關線色的部份,去找高壓線圈一次側
那兩條線,拔掉 ECU,開主開關電源,
其中一條會帶正電(線色我猜是黑、
黑/藍、棕/藍 這幾種),另一條無電
(線色我猜是 黑/黃)

有電的那條是常時正電(電源端),
無電那條是 ECU 控制端,正常也帶正電
(接上 ECU 就會有,所以你要先拔掉 ECU),
點火前 ECU 控制變成負電讓高壓線圈一次側
充電,約 2~3ms 左右ECU 控制端再回到正電,
此時高壓線圈一次側視同斷電(兩端同電位),
將產生一反電動勢,於二次側感應升壓進行跳火

所以你必須去抓 ECU 控制信號端(DC12V),
去取那 2~3ms 的 LOW 準位,計算 2 次 LOW 信號
的間隔時間(引擎為 2 轉,因為每 2 轉點火一次),
假設間隔時間為 50ms,
那麼換算成信號頻率=1/0.05=20 HZ,
換算成引擎轉速=20*60*2=2400 RPM

當然要做個轉速錶也沒那麼簡單,
要考量的抗雜訊、取樣頻率、計算/反應
時間...很多,樓主您取得信號打算做什麼呢?

想做一個呼吸燈
波形對照轉速去做改變閃爍速度
謝謝大大回答  手邊沒工具,一直之間無法執行
目前想到的問題是,我先把假設的顯,用分線分出來
接到示波器,然後將插頭插回,讓他原地怠速
這樣我接出來,會因為電流跑到分流而影響到ECU嗎?

我電路是想說用電壓隨耦器取得跟你說的控制端的電壓,同時與控制端隔離(但他是負的,讓我有點不知所措)
然後用電路整波成方波後,在整成三角波,再用二級體整波成正玄波 >>感覺好麻煩,但學書才淺,想不到其他方法
因為我想到如果用RC電路的話,充電時間是固定的,如果改變充電時間可以改變閃爍速度
但卻會因為時間不夠,電容沒充飽,而影響到燈具亮度

不曉得大大對我做法有何指正or在這方面有何建議,我想把抓到的訊號變成一個"正玄波"
理想電路是會因輸入的方波頻率,而調整輸出正玄波頻率的

[ 本文章最後由 王摔瓶 於 2011-9-13 15:58 編輯 ]

分流? 不會影響 ^^
(對高阻抗端的分流作用可視為無)

其他的內容對我而言太繁雜,能力不足,
但我要再強調一點:ECU 控制端是波寬
只有 2~3ms 的 LOW 電壓準位(近似方波),
頻率 1次/引擎2轉

如果要做到拿它的頻率來改變輸出正弦波
的頻率,我想應該要動用單晶片了吧?

恩! 感謝大大
如果沒有您解說,我還以為轉速等於波型頻率
受用無窮!  感恩