找回密碼
 註冊
12
返回列表 發新文章

關於ACG出力線徑到整流器這段三條黃線/白線的疑問~~~~

回覆 10# netboy 的文章

如果跟大的發電機一樣
就要用噴燈燒
一般人處理不了
原文章由 netboy 於 2011-9-4 16:59 發表 關於ACG出力線徑到整流器這段三條黃線/白線的疑問~~~~8791
我把你整篇全部的文看下來,個人認為你應該是擔心改裝後的電系總耗電量太大,導致ACG接往整流器的線路容易老化或是電瓶過度放電造成電瓶老化。

沒錯我就是這個意思~~~~~
我覺得一昧的加大線徑不一定有用,線材的品質也要注意一下。
還有你如果加大了線徑,勢必接頭一定要重打。
那麼你是怎麼打接頭的呢??

我重新拉線的端子都是"上錫"確保導電完善
因為你的問題很多很雜又很長,真的要講完可能天要黑一半,所以我建議你應該整理一下你自己的問題,問出重點來,剩下的再爬文輔助一下應該就可以解決

好的我在整理一下發文
GARMIN ZUMO 590導航機,雲創E3 DUAL前後雙鏡頭行車紀錄器,REAL ENERGY S5+整流器,南極星GPS-M8分離式測速器,MR200 PLUS機車無線電+藍芽整合器車機

重新整理我的疑問~~~~~

1.原廠的ACG出力線徑接到整流器端的線徑用在改裝後"加裝"後耗電量大的電器上是否要加粗從ACG-->整流器端的線徑導致不會因為耗電量大=ACG要提供更多的電流量而因為沒有加粗線徑產生硬化變成電流量小的問題~~~~~

2.整流器的回充電流會不會因為從ACG過來的電流量變大導致回充電流量也變大?

3.還是全部都要看電瓶缺電的程度來才能決定回充電流的大小?但是回充的電流量應該有個上限吧?不是一昧的大電流充電吧?

以上,就是我問題的重點~~~~~
GARMIN ZUMO 590導航機,雲創E3 DUAL前後雙鏡頭行車紀錄器,REAL ENERGY S5+整流器,南極星GPS-M8分離式測速器,MR200 PLUS機車無線電+藍芽整合器車機
1.基本上如果ACG、線路與整流器是原廠配置我個人覺得應該不用加大,耗電量大你比較應該擔心從整流器回充電瓶與主12V線路的問題

2.應該會,但是差異不見得會很大。假設耗電量與ACG產生的電量接近,應該是發電機有多少都會被整流器吞下來轉出去給回充電瓶

3.整流器是把三相ACG出來的交流電整理成直流電,整流器設計上會有限壓與限流,避免把電瓶充壞或是搞壞電系
請大家多多支持正確選字運動,不要再打錯字了
感覺是很難形容的....但通常只要一個字就夠了....
原文章由 netboy 於 2011-9-4 19:25 發表 關於ACG出力線徑到整流器這段三條黃線/白線的疑問~~~~6168
1.基本上如果ACG、線路與整流器是原廠配置我個人覺得應該不用加大,耗電量大你比較應該擔心從整流器回充電瓶與主12V線路的問題

那要如何得知主線路是不是負擔變大?
還是另外拉一條粗的線材(就是回充的紅線)到電瓶讓原廠的紅線負擔不會變大

2.應該會,但是差異不見得會很大。假設耗電量與ACG產生的電量接近,應該是發電機有多少都會被整流器吞下來轉出去給回充電瓶

比如說耗電量是6安培那ACG怠速時的"最小充電電流        8.5A~10.5A/1600 RPM"是這個範圍的話那8.5A-6A=2.5A就全部回充給電瓶嗎?是這個意思嗎?
3.整流器是把三相ACG出來的交流電整理成直流電,整流器設計上會有限壓與限流,避免把電瓶充壞或是搞壞電系

所以即使另外拉粗一點的回充線應該也是沒用吧?

P.S基本上我的認知是"ACG出力的線徑"在即使改裝電系上不是耗電量大的話都不用加粗,但是如果耗電量大線徑上就要加粗到跟ACG出力線徑一樣(主配線端)讓ACG提供大電流的時候沒有阻礙(線徑小應付大電流的消耗會導致線材硬化)線徑大流量變大硬化的程度就可以相對變小或者是沒有~~~~

[ 本文章最後由 sharpt15 於 2011-9-4 19:43 編輯 ]
GARMIN ZUMO 590導航機,雲創E3 DUAL前後雙鏡頭行車紀錄器,REAL ENERGY S5+整流器,南極星GPS-M8分離式測速器,MR200 PLUS機車無線電+藍芽整合器車機
16#
sz 2011-9-6 01:05 只看這個作者
原文章由 netboy 於 2011-9-4 01:49 發表 關於ACG出力線徑到整流器這段三條黃線/白線的疑問~~~~7643
(電瓶的電量+發電機提供的電量)-電系的總耗電量=X
如果這個數字X的值是正的,那就可以開心的用,如果這個數字X是負值,那麼一定時間過後電瓶就會沒電

小弟認為這個公式中不應該加上"電瓶的電量",應該是:
整流器提供的電量-電系的總耗電量=X
(整流器提供的電量=發電機發電能力-整流器消耗電力)

當X是負值時,表示會消耗電瓶電力(使之成為恆等式):
整流器提供的電量-電系的總耗電量=X+電瓶消耗電量=0

那麼,當電瓶電力耗到一定程度後,"X+電瓶消耗電量"
就會開始<0(電力不足),若是在騎乘中途發生電力不足
的問題,那麼對電源要求較嚴格的零件就會停擺

反過來說,當 X>0 時(有多餘電力)可對電瓶進行回充,
當電瓶飽電時,整流器要負責消耗掉發電機給的電力
以進行調壓的工作
===
至於線徑的問題很簡單,查表就有線徑(線材)與適用電流
的資料,如果評估 OK ,用了之後還有線材快速劣化的問題:
1.評估錯誤(發電機出力當以其最大出力值評估之,整流器亦同)
2.環境因素(環境溫度、濕度...)
3.週邊影響(接頭/端子溫升...)
4.線路錯誤(產生異常電流超出線材負荷)

線材的選用除了導體線徑之外,絕緣包覆方式/材質/厚薄...
也很重要
原文章由 sz 於 2011-9-6 01:05 發表 關於ACG出力線徑到整流器這段三條黃線/白線的疑問~~~~1930

至於線徑的問題很簡單,查表就有線徑(線材)與適用電流

小弟是以技術手冊上面寫的最大發電量(15A)來選用線材
GARMIN ZUMO 590導航機,雲創E3 DUAL前後雙鏡頭行車紀錄器,REAL ENERGY S5+整流器,南極星GPS-M8分離式測速器,MR200 PLUS機車無線電+藍芽整合器車機