EGO250引擎修理/XC250零件001

EGO250  KHE7 引擎修理 拆裝 與 (XC250  LDB2 零件流用)
以下PO 比對 EGO 250 與 XC 250  零件差異   
72.7*60MM  (72.7/2)*(72.7/2)*3.14*60/1000=248.96CC
248.94/(10.3-1)=26.77
兩著雖然燃燒室與活塞不同(活塞上死點與汽缸平面面積) 但在以上差異設定 使壓所比 在10.3比1 左右
EGO 250 活塞頂點微凸頂  (等星期一買XC250活塞)
若 EGO250 車輛 假設只上 XC250汽缸頭壓縮比會 提高 很多  需要挖燃燒室降低壓縮比
       (避免使用可能高溫/ 壽命延長)
                                       
PS 為甚麼 無法一次PO 圖 卻只能 一張一張PO圖  怎麼辦  有高人幫一下嗎

     一張一張 PO圖 好累阿

以上星期一上班日 在工作 PO上

[ 本文章最後由 auto01x 於 2011-8-29 12:25 編輯 ]

活塞是不通用的....

不是壓縮比會變高...而是會撞缸頭

光活塞高度就差了快3mm

都拆到這....右曲軸箱跟機油幫浦還有發電線圈都可以換成刺激的.....

有使用內室鏡看過嗎。或是實際撞到過。謝謝

搜尋一下以前小培大的文章
很多大大都量過，好像也有人撞過

xc進排口徑都比ego大，所以崎管也順便換xc的吧
排氣管就看個人...

已經都在改76活塞了...當然量過囉！
用內視鏡看太麻煩了～～

缸頭請直接整組換吧！歧管差很多！

排氣管cc數沒升不用換.....頂多尾段出口擴一些

打算只換xc凸輪軸就好。接下來 換台新車比較快。

看板大整組xc缸頭都拿出來拍照,還以為是要上整組
原來是只有凸輪,太好了!
跟我想要的方式一樣
不過,凸輪揚程多1mm,不知汽門會不會撞活塞?
還有,版大的34.3&35.3應該是進氣凸輪揚程
不知排氣端是否也有量測?
期待版大後續分享,感恩!
(爬文三年,就等這一篇了!)

原文章由 auto01x 於 2011-8-28 13:30 發表
有使用內室鏡看過嗎。或是實際撞到過。謝謝

差3mm根本不用看,基本活塞都凸出汽缸了,缸頭都裝不上了

而且就算"假設"上xc的活塞,可以不撞缸頭

那代表ego活塞與缸頭壓制帶至少有3mm,這....................你覺得有可能嗎??

那壓縮比可能只有7或6吧@@?!?

[ 本文章最後由 007 於 2011-8-28 23:46 編輯 ]

我是只想 上 XC250 凸輪軸
凸輪軸固定座要修  因為要安裝 XC250 制止板 (進排氣搖臂桿兩端)
可以裝嗎?  我是有親手安裝過 可以轉動引擎 不會撞到  
第二 至於 XC250缸頭零件  是另外一台要改的  會全部移植XC 到EGO250

[ 本文章最後由 auto01x 於 2011-8-29 00:21 編輯 ]

原文章由 007 於 2011-8-28 23:43 發表

差3mm根本不用看,基本活塞都凸出汽缸了,缸頭都裝不上了

而且就算"假設"上xc的活塞,可以不撞缸頭

那代表ego活塞與缸頭壓制帶至少有3mm,這............你覺得有可能嗎??

那壓縮比可能只有7或6吧@@?!?

算一下好嗎   至少3MM (到底是多少) 壓縮比可能只有7或6吧@@?!? (到底是6還是7?)   
我會量量看 壓制帶 是有多少尺寸  (  感覺是量不出來的  )
謝謝