2010新勁戰原廠煞車4800公里使用心得

一開始牽新車也掙扎要不要改
而且手上還有一組雙子星+260碟
後來還是先暫緩好了
一部分也因為家人的意見
沒想到原廠的單2也沒有很差
只是不能像對四一樣都只以前煞為主
後煞還是要幫忙才能有接近的剎車力
不過還是習慣以前煞為主
也有一個壞習慣喜歡重煞
但是反而越用越上手
後來也可以像對四一樣
輕輕含住就有煞車力道
雖不及對四的力道
但使用上接近對四的感覺
這時候開始就有個心得
在這次跟換煞車皮後更確定了
原廠的浮動卡鉗磨合是要夠操
後面使用起來才會好用
而且兩邊剎車皮磨耗較平均
且碟盤的磨耗也很平均
不是某幾圈有吃到
此外這次不單單換煞車皮
還有煞車油、拆解清洗
煞車油的部分則是
ATE SUPER BLUE RACING
這是罐不但是大廠也平價好用
且是迷人的藍色
至於拆解的部分則是完全分解
連讓卡鉗浮動的螺絲都拆開
也把裡面的油去除洗淨
再來則是先洗推出來的活塞
洗淨後把活塞推回去
接下來就是清洗卡鉗
不過很多煞車碎屑、油汙要細心洗乾淨
再來灌水進油道把舊煞車油全部清洗掉
再來則是清洗連接前叉的座
最是所有的螺絲
之後用空壓機吹乾
不過吹卡鉗油道時要注意
其一不要大大力
其二最好有濾水器不要在裡面留水氣
之後就可以組裝回去
記得浮動部分要上黃油
我是上耐高溫黃油
畢竟卡鉗也是會熱的
還有煞車皮的部分
有兩隻彈簧也要換喔
個人認為清洗、潤滑非常重要
牽涉到卡鉗好不好用的關鍵
因為不論是活塞或是浮動的部分
只要作動不良都不會有好的制動力
再來則是原廠245浪花碟盤
當初上市時造成一些話題
連我也想過拿來改其他車
但是讓我這樣用4800公里後
完全不推薦使用這塊碟盤
因為材質太軟壽命很差
我才使用4800公里
還是使用原廠卡鉗、剎車皮
卻有如此的磨耗實在太誇張
我有一塊使用13000的RPM
卻還比他的磨耗小
但是RPM那塊是改對四
現在用手模已經可以感覺到明顯差異
我沒有數位卡尺所以差多少不清楚
但是推估兩邊接起來有0.2MM-0.5MM左右
也導致新煞車皮使用時龍頭會搖動
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結論
新車時就要大力操
越操越好用
但是也要注意磨耗
不要皮吃完傷了碟盤
此外也要注意清潔保養
還有原廠碟盤不推薦使用
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圖的部分說聲抱歉
施工手髒部片拍照
有些是手機拍的
有些是相機拍的

全部拆解清洗完了

磨耗十分平均的煞車皮
兩邊差距約在0.1MM-0.2MM


磨得很均勻的碟盤
但是也太不耐用了



[ 本文章最後由 a29947089 於 2011-8-27 22:30 編輯 ]

很讚的教學~~
收起來啦~~
感謝

洗得好乾淨

看了就想舔一下

以不煞車為原則的順順騎~~
騎了50000公里前後煞車皮都還沒換過

好乾淨的卡鉗喔
我的已經爛巴巴的了
不過煞起來還是嚇嚇叫

原文章由 XMINX 於 2011-8-27 22:45 發表
以不煞車為原則的順順騎~~
騎了50000公里前後煞車皮都還沒換過

樓上的也太威猛了吧
5萬公里還沒換 給你拍拍手101.gif 101.gif 100.gif

我覺得原廠碟還不錯用阿~

新車來直上B輻卡

到現在五千多公里正常的說XD

後煞換個箭牌不錯用 ,不過原廠的好處就是煞車表現普通,但是超耐用

新勁戰聽說當初化油車那批的圓碟比較耐
後來內圈換成黑色漆的那批就比較弱
也只是聽說而已

內黑盤比較硬...
內銀盤比較軟...

問題是出在原廠來令太硬了..
所以原廠煞車力道才會好...
好的情況下 就會讓比較軟的盤被吃
所以樓上有位換卡鉗就可以用很久的
因為來令不是原廠的....

以上是我夢到的~~~~~~