關於德國24耐車子故障的問題

算算 如果平均給他們 1圈一分鐘

一天下來 60*24=1440圈 = =

[ 本文章最後由 sub2122 於 2011-8-25 14:10 編輯 ]

不知道板大是否有看過
各家廠牌1000cc大型重機連續100KM全油門測試
一樣是水冷
而且還是市售車
而且100KM應該還不到3小時吧!!
在這樣的條件之下
都還沒辦法全部的車子完全通過考驗
連桿斷掉.汽門掛點等等問題都有

這次出去的是比賽車
設定一定比市售車極限
雖然不是全油門
但比賽車也都是高轉設定
平均應該都在8000轉以上
而且騎的里程數早就是100km的10倍以上
時間是24小時

這樣的考驗
請問板大哪個比較嚴苛??
斷支氣門搖臂已經算不錯了

妳是不是算錯了= =
一圈一分鐘
相當於一小時60圈
60*24 = 1440圈
妳多一個60,是在說1秒一圈捏= ="

原文章由 pq124578 於 2011-8-24 15:38 發表
關於這點
我也很好奇耶
24耐 因該沒有所謂的休息時間
那麼...  機油跟輪胎、煞車皮
這類的消耗品到底是??
怎麼撐阿
也許煞車皮跟輪胎沒有我想像中的磨耗

但是機油就???
24小時這樣一直跑下來  也有破千公里吧
機油跟汽油是在維修站同時弄得嘛@@?
有誰知道詳情嘛

后．．．．來解說一下啦
耐久賽的規則，雖然各場都不相同，大至上有些基本的是差不多的
1.耐久賽事是在封閉賽道(CIRCUIT)上，設定限定時間，例如8耐就是8小時
假設8耐是自0900起跑，那麼就是準點於1600結束，然後統計每一台參賽車的實際完成圈數，最多的為贏，萬一有相同圈數的車輛，則比較最後完整圈時誰先通過計時點(因為計算系統的原理，單一車兩次通過計時點，計為一圈)

2.越長時間的耐久賽，越會強制規定多位車手輪流駕駛，但因為車手有快有慢，為避免某隊有超人車手，賽制通常會規定一組車手必須每人要最少開多少圈的規定(這樣車手上廁所喝水吃東西等問題就沒了)

3.PIT區在耐久賽事進行中允許車輛進入加油換胎或維修，這跟一般短時間的賽程不太一樣(有些短程賽是車輛如非罰秒的自行回PIT，就算DNF了)，但回PIT就等於是比別人慢了少圈了，所以能縮短時間是僅量縮短，有些耐久賽會規定加油換胎跟維修必須是分開在不同的PIT進站時執行，違規的就是強迫罰秒，油料的添加(規格跟油品號數及加油方式都要規定)、輪胎的使用數量、以及維修時可修護或更換材料的動作範圍，這些都是比賽前賽例會公告的

4.PIT人員、車手組員都必須待在特定的區域不可亂跑，所以也是有看過有車隊在這種耐久賽事時跑到後面去烤肉的.......

先這樣簡單說明..............

感謝摟
可惜沒積分可以加...

24小時狂操 汽門搖臂 也可能斷
汽門彈簧一定多少疲乏
完勝 還是讚啦
小知識
說到汽門mto gp汽門是開閉是用氣推動的
真想知道長什麼樣子..

24耐的車~~

應該可以全車拆下來徹底檢查~~~

相信比台灣的試車人員所測試的車，更具有研究價值!!!

原文章由 IKAROS 於 2011-8-24 14:05 發表
掛這組水冷的
好像只有冷到汽缸而已
沒有冷到汽缸頭  ( 有錯請鞭

正確喔!! 這次所使用的只是用水冷汽缸並沒有使用水冷缸頭

GP不只氣壓式
連引擎都是屬於乾式的
就是引擎裡頭無機油
而是靠幾個噴頭注入引擎
然後再強制吸回去來做循環
乾式的引擎確實效率比較好
但只要一個噴頭出問題
就是包回家居多

那個,有些問題是轉倒引起的吧!