RACING KING 180 水泵浦油封漏油分享

唉, 中標嗎?!

這幾天還要用車, 恐怕要五號以後才能送修了

我已經把圖片中的油漬給擦乾淨, 接下來每天觀察滲漏的情況, 應該能進一步判斷

剛剛去看了一下車底.一樣有油泥只是不多093.gif .先把它擦掉再來觀察了110.gif .希望是從加機油的位置流過去的.因為機油孔那裡也都是油.上次換機油是學徒幫我用的.總是要給新人機會.希望只是他不小心沒加好漏出來的.

請問一下hannrita 大大.如果是從您po的圖片畫紅色圈圈的地方有油泥不就中獎了.水泵浦油封漏油107.gif

光陽真是品質有待加強…剛剛去檢查了一下…結果檢查孔一樣有油漬外加綠色泠卻水的顏色… ，明天要回去服務站了068.gif …我的引擎號碼還是1860號的…大廠的品質??

我剛剛也有回去檢查
有油泥!!!不過不多
老闆說 是沒鎖緊啦! 叫我別擔心!
再試試看!

只好這樣囉!110.gif

那個紅色圈圈有油泥的話，就是從水汞軸油封滲出無誤。

目前看板上似乎很多人都有一樣的油泥，包括我自己的車也不意外,
其實仔細看，除了油泥還有一些水箱水的顏色，

但是我從開始發現油泥跟輕微漏水到過了1千多km，這期間也有一天跑過300km的紀錄, 水汞軸油封滲油滲水
也沒有繼續惡化下去，機油量換油時也沒有減少，水箱水位也沒有明顯下降，
我認為這算是可接受的滲漏量，至於為何會新車就發生滲漏，

仔細研究RCK180的水汞軸會發現，
包含NIKITA, DINK180 & PGO彪虎都採用
"無軸承"水汞軸的設計，

簡單的說，原本設計的水汞軸是架在兩個軸承上，包括早期NSR
名流, RV EGO 頂客 刺激 都是這種設計,

後來改成水汞軸直接插入相同大小的圓孔，僅靠機油潤滑水汞軸本體，
這樣長期高速旋轉，也許會造成輕微的擺震，進而使水汞軸油封滲漏。

RCK水汞軸無軸承設計


RV/EGO/刺激250水汞軸有軸承設計


RV水汞軸安裝進軸承


[ 本文章最後由 hannrita 於 2011-10-3 21:19 編輯 ]

怎麼光陽的水龜水泵設計又改回與曲軸箱蓋一體式了
而且還是依然會有漏油的情況發生
重回這樣的設計在施工上的手續也增加了不少!!

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2011-10-4 16:20 編輯 ]

原文章由 kmorgan 於 2011-10-4 09:18 發表
怎麼光陽的水龜設計又改回與曲軸箱蓋一體式了
而且還是依然會有漏油的情況發生
重回這樣的設計在施工上的手續也增加了不少!!

水龜=恆溫器.
水幫浦是水幫浦喔~
兩者是不同的東西~

筆誤筆誤~~~

我指的是水泵與右曲軸箱蓋怎麼又參在一塊了

水幫普與曲軸箱一體式/分離式這兩種設計各有優缺點~
前者連結構件可少一道O環,少一道漏水機會,但是油封掛點時,維修麻煩～
後者因為是分離式,多一道O環,多一道漏水機會,但是O環更換容易單純～
原則上,我還是較贊成一體式設計～