KOSO油溫表實測與加大岐管調整心得分享

炎炎夏日~高溫是引擎的殺手

有效的控制油溫可以使減緩機油劣化速度並可以讓引擎維持在最佳的工作溫度

此時就需要一組能監控溫度的工具

所以我選擇了KOSO的溫控表~

其實已經裝了快一個月~期間不斷地觀察油溫變化

所整理出來一個小小心得

借用網路圖片:


此表可以監測水溫或油溫(0~120℃)

由於台鈴車系的機油濾心處有一個螺絲孔

如圖


所以我們將SENEOR接頭安裝在這個位置

但注意~

SENEOR接頭的尺寸較原廠螺絲大

必須要重新洗大攻牙才能安裝

安裝好後就來實測一下溫度吧!!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

以下是測試設定(僅供參考)

測試時間:下午4點左右

測試環境:山路市區各半

機油:FORMULA Z 5W50 (使用400KM)

引擎設定:190CC + 油冷排

油冷排位置


冷車未發動之油溫


經過騎乘10KM後之油溫


再經過10KM後之油溫


結果在這一個月騎乘觀察

油溫最高在85~90間遊走(包括北宜激烈操駕)

靜止等紅綠燈反而油溫會比移動時的溫度再高5~8度左右

車子移動油溫馬上降回正常溫度

這應該是撞風效應的影響

下雨天更不用說了~雨水打在油冷排上

再怎麼騎油溫都只有55上下~~XD

唯一的缺點是測溫的位置在機油濾心那~~是否真實反映引擎真實溫度還有討論的空間

至少~~能隨時注意油溫~~了解車子狀況~能適度休息

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

再來就是岐管更換的心得:

抱歉這次就沒有圖片了

用文字稍微敘述一下

由於岐管又破了(GSR的通病)

所以買了新版加強的改良岐管來裝

上次雖然有拋光加大

但是這次決定拋光加大到一拜

安裝好新岐管後原本設定為CVK30 高速油嘴142

發現回油有嚴重的NOGO

判斷應該是油氣比跑掉了

接著更換高速油嘴140號~NOGO現象有改善~但還是有

最後更換油針~NOGO現象解決

配上店家新版的傳動組目前油耗 182公里/5.9公升=30.8公里

試騎之結果感覺中尾的紮實感增加~高速回油再加速也很紮實

以上心得供大家參考

[ 本文章最後由 ponpon0376 於 2011-7-30 19:01 編輯 ]

感謝分享
那機油濾心的孔原本設計是檢測機油壓力的,用來檢測機油溫度是OK的

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-7-30 19:18 編輯 ]

原文章由 AURORA_pART1 於 2011-7-30 19:06 發表
感謝分享
那機油濾心的孔原本設計是檢測機油壓力的,用來檢測機油溫度是OK的

孔已挖大....

看來檢測機油壓力的功能已經失去了

不會失去啦,只是要接測壓力的儀器也要用大一點的口徑

引擎真實溫度
無法得知

裝這個表最主要還是監控機油溫度～
ｃｐ值滿高的
（有油壓表就更讚了）

油溫表這很棒耶!

上個月環島,騎太久爆右曲軸油封,機油尺打開都冒煙了..

要動到機油濾芯蓋對我來說是大改,佩服大大的實驗精神!!

小弟裝油溫表的測試
機油750CC 6000轉定速 油溫80度上下(穩定)
機油一整瓶倒光(將近1公升)反而是車子行進中油溫會不斷的升高
要停紅綠燈油溫才會降下來

下雨天油溫會這麼低的原因小弟幫你補充一點
就是雨水潑濺到感應器(感應器大多都是銅製品導熱非常快)

大概還有雨水噴在CASE上也有降溫的效果084.gif

油溫好低唷 我改61夏天市區隨便騎都破百 冬天大概90上下 雨天就真的低很多

原本也有考慮買，但光看圖片看不出來那個感應器是設計裝哪。是裝在油底殼螺絲孔？

星艦的機油濾心蓋子似乎沒有那個檢測孔。。。