WRRP SC182戰駒簡介

在退出速克達賽事一段時間後，小眉復出國內速克達比賽的消息於去年暑期間傳開，不僅教人期待，也在國內越來越激烈的速克達賽事中激起一番話題。

目前，TSRRC SC182組的改裝自由度為國內之最，加上以TIS賽車場為舞台，符合賽車這種追求速度感的競賽，相較於TSR、MAAT等以卡丁車小賽車場為舞台的賽事，以TSRRC SC182組作為復出戰可說是最適合不過的了，不僅充滿刺激感，還可考驗當今國內最尖端的速克達改裝藝術。

比起TSR的4T 125 A（182）組，TSRRC SC182組的改裝自由度有過之而無不及，其中最大的差異就是水冷引擎。相較於TSR 4T 125 A（182）組將水冷引擎列為禁藥，TSRRC SC182組則允許使用水冷引擎，姑且不考慮成本問題，光是這項規則就提供了更大更寬廣的改裝空間，車輛的馬力以及耐用度皆可同步提升，最適合TIS這種相對較大的場地了。也因此我們看到了絕大多數的TSRRC SC182組賽車皆搭載了水冷引擎，如此的改裝藝術教人欽佩。話說回來，沒有速度（感）的賽車哪能稱為賽車，我想這就是TSRRC SC182組較其餘頂級速克達賽事更吸引人的地方之一吧！










水冷系統，水冷排放在這邊以利撞風


WRRP特仕版避震器


前軸總成，包括輕量化的輪框


銳澤排氣管


壓縮調整旋鈕


防甩頭與電腦等




今年一月(2010 TSRRC R6)廠商贊助的奈米磷酸鋰鐵電瓶，極致的輕量化符合比賽車的需求




去年三場比賽以來，我們見到這台比賽車不斷進化的潛力，當然對於噴射車款而言，後續的調教一點也不可馬虎，相信有了去年的經驗後，在新的賽季開始後會有更教人期待的表現，高達2X匹的馬力席捲TIS賽車場，配上攝人心魄的聲光效果，怎教人不心動？！

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TSRRC SC182組改裝規則：

1.          車款：限國產125cc、150cc車款

2.          排氣量：180±2cc

3.          引擎主體：改裝不限

4.          燃燒室：改裝不限

5.          汽門：改裝不限

6.          進排氣：改裝不限

7.          排氣量：182以下

8.          空濾：改裝不限

9.          化油器本體：限用節流閥最小端口徑 30mm以下

10.     噴射系統：ECU不限，節流閥可加大至30mm、噴嘴數限1、噴嘴位置可更換

11.     CDI：改裝不限

12.     電盤：限原廠形式、可切硝、需保留磁鐵

13.     冷卻器：改裝不限

14.     燈具與碼表：許可拆除，但需填補拆除後空間

15.     輪胎：直徑與原廠相符，寬度可變更，禁用無紋熱熔胎

16.     車架：維持原廠型式，可補強、焊接

17.     油箱：可更動

18.     傳動：需維持CVT變速方式，改裝不限

19.     其它：其餘不限

如果那是我的車((大誤

為啥最近大家都愛用G5缸頭???

武田的車 怎沒用馬力王呢??

原諒小弟眼睛不好190.gif
哪邊有提到改裝了G5缸頭???

沒提不代表我不能問

期待這台戰駒能有好表現100.gif

馬力王是給原廠車以及小改車用的耶
這種比賽車當然不適合囉~~

(相較於TSR、MAAT等以卡丁車小賽車場為舞台的賽事，以TSRRC SC182組作為復出戰可說是最適合不過的了)

小眉不是早就復出了?! 上個禮拜還在彰化k1看到...

而且還是參加tsr的比賽... 夏的賽車祭典...

這是指去年8月的TSRRC R4而言
當時(這台車)確實是小眉的速克達復出戰
至於今年
除了檔車
也重新參加TSR及MAAT的速克達賽事了