標題不用長，125CC級別ABS速克達！预告篇

更新一下概念：

    ABS    Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，意為“防鎖死制動系統”。在沒有ABS時，機車在緊急制動時，車輪有可能被完全鎖死，這時機車只要在輕微側向力作用下(比如傾斜的路面，方向把輕微轉動或者騎乘姿態)，就會發生側滑，後輪鎖死導致甩尾，這也許有的駕駛技術高的車友可以通過後輪鎖死甩尾炫耀騎乘技巧，或者快速車身轉向。但是嚴重的是前輪如果被鎖死，會導致完全失控去耕田！估計沒人願意去炫甩前輪的車技107.gif
    有了ABS就可以通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪鎖死的控制。當車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否鎖死，並將信號傳給電腦，電腦會馬上降低被鎖死車輪的制動力，車輪又繼續轉動，轉動到一定程度，電腦又施加制動，保證車輪既受到制動又不致鎖死，這樣不斷重復，直至完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進行幾百次的檢測，並同時對制動系統進行數十次甚至上百次的操縱，在“鎖死-松開-鎖死-松開”的循環工作過程中，使車輛始終處於臨界鎖死的間隙滾動狀態。安裝了ABS的機車能顯著改善制動性。
    當然，在賽道中的比賽用車除外。如果後輪有防鎖死裝置會導致無法翹頭後輪獨輪駕駛或者180度甩尾掉頭，這樣就失去了機車的駕駛技巧樂趣

    小型速克達带ABS無需等到2017！廠家無誠意，自己玩~ FORZA，SKYWAVE，之類大型速克達裏的ABS系統，已經是汽車裏好多年前的產品了，又大又重，不適合小型速克達。所以本人這次改裝的目的就是使用更新的ABS系統，和小型速克達匹配，這裏發個預告片

很可惜，我的車是前碟後鼓，要是前後碟剎就可以加上EBD（電子制動力分配系統），裝上角度傳感器還可以實現上坡啟動輔助系統（防止車向後滑）。。。。當然ESP是四輪的東西，還需要方向盤角度傳感器，這個東西就和我們二輪無關了，

[ 本文章最後由 djrukawa 於 2011-8-2 23:42 編輯 ]

慶祝一下~！ 我在小老婆的第一貼~100.gif

[ 本文章最後由 djrukawa 於 2011-7-28 09:50 編輯 ]

原文章由 ererer4815 於 2011-7-27 21:03 發表
大大  太威了  希望你測試完畢能開發量產化!!  這樣以後機車事故也許會減少一些!!    希望價格能親民囉!!

ABS主要目的是剎車時在路面上維持車輛穩定狀態，維持最佳制動力，與駕駛員的駕駛技術無關。
ABS是能夠提高駕駛安全性的裝置，而不是用來避免由於駕駛失誤或者交通狀況變化引起的事故的裝置。因此，不要過分依賴ABS，要始終保持安全駕駛！

由於是一整個系統工程，包括調試，所以後續工作還有很多，爭取趕在今年秋天路測！關於量產化得問題不是沒有考慮過，套件開發可行性是有的，但是關系到很多方面，這不是裝一個卡鉗那麽簡單，技術上還需要和各種車型匹配，設計連接件，總線插頭，齒圈,傳感器設計匹配。這些方面就算都解決了，安裝，調試，售後，必須在臺灣本土進行，怎麽做？資金方面目前還是一頭霧水 ，目前先走一步看一步吧。我所做的這一點小小的努力但願能為推動小型速克達主動安全裝置配置普及化的提前到來，做一些貢獻。希望，不只是我一個人在戰鬥！！

[ 本文章最後由 djrukawa 於 2011-7-30 09:59 編輯 ]

期待你後續的文章

這才叫做有研究精神!!!給你加分!!

真的很强！顶你

推一下
這樣算是自己改裝嗎 ?

所以那個小碟盤是由電腦控制煞車哦 .. ?

感覺 不懂 .

原文章由 c3493588 於 2011-7-27 09:57 發表
推一下
這樣算是自己改裝嗎 ?

所以那個小碟盤是由電腦控制煞車哦 .. ?

感覺 不懂 .

简单的说那個小碟盤是速度感測轉盤，是整套EBS系統中的一個部件之一，要配合感測器的，然後采集數據輸入到EBCM來判斷輪子狀態，是否趨於鎖死狀態，如果鎖死，瞬間ABS就會介入

關於更深入的技術資料，您可以咨詢一下HONDA，KYMCO,SYM，SUZUKI，BMW大型速克達的設計開發工程師，原理都是差不多的084.gif

[ 本文章最後由 djrukawa 於 2011-8-1 14:15 編輯 ]

推一下喔  ，
太牛逼了101.gif

這個吼塞雷阿~!!厲害厲害100.gif