測速、闖紅燈 照相桿大不同

更新日期:2011/07/12 04:11
〔自由時報記者劉榮／台北報導〕駕駛人常對測速及闖紅燈照相桿分不清，北市交通大隊表示，兩種主機外型略有不同，原理也不同。
台北市交大執法組表示，全市目前共有測速照相桿七十三桿，其中測速照相主機只有四十八台，闖紅燈照相桿有五十七桿，但主機只有卅八台，兩種主機構造不同，無法通用，闖紅燈相機必須靠路面上的線圈感應，與測速照相的紅外線原理不同。
交大表示，照相主機增購都受限，只能「一台換一台」，交大只能依據各轄區違規、超速及事故的實際情況，輪流讓主機在各空桿之間「洗牌」，但包括像重慶北路交流道、陽明山仰德大道上二處測速桿，多年來都是重大超速違規路段，因此這些固定桿上的主機，幾乎不會調動。
我想騎車的人都不會注意到這麼細微的地方，看到一根黃黃的都會以為是測速吧

重點是都是照道路違規
沒有違規想法 又怎想要去以身試法
有些拍攝角度上有死角 知道的就閃那角度

闖紅燈無話可說
超速方面我想很多人有話要說
常常整條路幾公里空曠也沒迴轉道
突然來個速限50然後年收入千萬元
更誇張的下坡路段速限40用滑的都超過
被拍超速的有多少個真的有違法的意思
真的有心超速那些人早就改翹牌或反光車牌框

但我看到的..怎都是新出廠的主機
主機外殼加桿 都是新的..莫非是舊機移植其他地方
闖紅燈無話可說
超速方面我想很多人有話要說
常常整條路幾公里空曠也沒迴轉道
突然來個速限50然後年收入千萬元
更誇張的下坡路段速限40用滑的都超過
被拍超速的有多少個真的有違法的意思
真的有心超速那些人早就改翹牌或反光車牌框 [/quote]
陽明山仰德大道下山那隻
是北市蟬連的桿王
年收7千多萬

我用溜的63KM
限速40
1.4K就這樣飛了108.gif

闖紅燈無話可說
超速方面我想很多人有話要說
常常整條路幾公里空曠也沒迴轉道
突然來個速限50然後年收入千萬元
更誇張的下坡路段速限40用滑的都超過
被拍超速的有多少個真的有違法的意思
真的有心超速那些人早就改翹牌或反光車牌框 [/quote]
您知道在時速50的時候剎車距離要多少嗎?
時速50發生突發狀況大部分的人都不一定反映的過來
更何況速度拉到更高的時候
而且車輛在高速下發生事故
車輛失控的程度遠比低速時要來的嚴重
如果車輛在失控的狀態下沒撞到人還好
如果撞到人了勒，我想這才是速限的最大意義
畢竟馬路非賽道，有很多不確定的因素
所以慢慢騎就好，時速多給你衝個20KM
也快不了幾分鐘到

反正都是在拍違規
既然看到了就安分點吧

我在路上只會留意測速，紅燈我根本不會闖所以不會特別注意闖紅燈照相機

測速應該是看路段吧
如果路夠大條也沒什麼小巷子弄那種40、50的限速不知道意義是什麼
下坡放測速的意意也不知道在哪
重力加速度就算是單車應該都會被拍了吧...

我只知道..陽明山那隻兇的很...何況是在下坡