總算睹到RCK，但總覺得哪裡有問題

10,9代當初就是因為8代滯銷所以就流產
沒有進口 現在只有水貨
9代印象中台灣有一台證三菱進口的美規版
聽說當初2百多賣了
當初當車展展示車
當初150才是最合適的畢竟當初這台是閹割版
且當初被人炮說根本就是渦輪版virage
勁敵硬皮鯊當初也是140多150
我還是覺得4g63的evo最好
畢竟它是一顆老引擎
且台灣技術方面4g63也非常成熟了
連完成度最高的trb-02也都出現在台灣了

呵..HKS的CT230 在筑波賽到創出的53秒 不知道有沒有被GTR破了
4G63的改裝淺力真的很優 我認為因該是最強的2.0引擎 還沒聽過哪個國家2.0引擎比她猛 也因為它的關係 我根本都不去注意其他國家的車 礙於現實的問題 超過3.0以上的稅金都太貴了 目前是有計畫存錢換現在這款STI的中古車 等個6年預計用70W左右入手  玩看看它的DCCD看跟EVO的差別

[ 本文章最後由 sdryo 於 2011-7-13 12:02 編輯 ]

一向不喜歡新的5門鯊
不知道為什麼
不過4門的倒是挺漂亮的

呵..其實我也是喜歡4門  但是中古市場目前好像沒看過4門的STI新款鯊

我目前最喜歡的車子只有2台
EVO9還有SKYLINE GTR R34
這兩台最吸引我
其他的就都還好

日系四驅渦輪跑房車 我都有興趣
低排氣量 改裝完整度高 改裝幅度大 高CP值
R34我也喜歡但是外匯車不多 外匯價格也不低 條杯杯照顧的機率也高 沒體驗到真的是蠻可惜..

OH  GTR是不是到了現在的GTR35才變成像現在這樣
感覺變成偏向跑賽道的跑車

而不向R32 R34偏向和EVO   硬皮鯊那種街道跑車

以前日本有自主上限280P  導致他們都專精於小排氣量的發展 也讓GTR發展受到了限制  不過也讓日本小排氣量引擎的技術比其他國家都利害(個人認為)
現在日本自主上限已經解除了  日產將GTR推進軍世界級跑車等級 以500W的售價 可以電掉一推千萬級的超跑 真的是很猛