前輪胎 正反裝之心得

相信有些人對於輪胎反裝
在意的是
抓地力
排水性
防翻胎性

我自己對於前輪翻胎一直是非常困擾
還記得第一次前輪胎完整磨平
是5年前新牽車當時的原廠胎

之後換了幾顆胎
總是離磨平還好幾千公里
就已經先變形澎估
因為JR10吋胎 便宜好打發 變形就換下

但到換了勁戰
經過原廠的D305F
瑪吉斯6029
普利斯通BT39SS
無一免於變形肆虐


後來了解到 橫向胎紋愈多 變形機率就愈大

嘗試換了優耐立558PRO仿BT601版本
這條本身設定就是逆向胎紋
(胎紋少 應該沒得再翻了吧!!!)

當時磨平很意外的 是既JR原廠胎之後
我第二條磨到完全平 且無翻無變形的胎

從此胎後開始深信 前輪反裝 就不會翻胎這觀念

但因本人用車量太大
雖裝前輪 但558這條還是8千多公里就磨平

考量到CP值
下一條換上較便宜的瑪吉斯M6039
因為翻胎翻怕了 就請當時安裝的老闆反裝上
傳統車行總是對於標新立異的改裝或觀念會有否定與疑問的態度
擔心的點不外乎過彎會打滑 下雨排水差
但我依然深信不要翻胎比什麼都重要


換上之後 自己沒什麼特別的感覺 騎車繼續騎 壓彎繼續壓


一直到幾個朋友陸續騎過我的車之後
覺得我的車在微頃斜狀態 車子會自動不須使力的自己擺正
壓彎過程必須使力 高速彎一定要轉移重心才可帶過

大角度窄彎則是完全吃鱉
不煞到底
外拋掉水溝是完全不用猜的事情

後來騎過別人的車 才發現傾倒性真的與其他車差異不少
頃斜超過某個頃角(後才有順勢倒下的過彎感
該頃角是快摔車的感覺


一直到前陣子
前輪又換上全新6039正裝之後
才發覺是胎紋的影響


上面廢言了  

總結就是
正裝時 胎紋接地是由點再到線順勢帶到胎面再與路面接觸

反裝時 胎紋接地由線直接到胎面
頃倒過程 胎紋的邊不斷阻斷胎面與路面的順暢度
以致下壓困難 一直到接近胎壁的無胎紋面才感覺無阻力
兩張圖片6039我所標上的紅線是我認為的明顯差異所在
(圖片轉載於Y拍某賣場 )

以上是我單換輪胎
同一條胎正反裝的小小心得..

[ 本文章最後由 Ray_1012 於 2011-7-1 19:03 編輯 ]

請問所謂的翻胎
指的是胎唇外翻嗎?

不是
是胎面外側凸起
胎唇咬在框上不會外翻

單純分享
我用過558pro 我覺得不太優= =
前期剛裝還不錯用 尤其我是前後都是558pro
跑山熱的快 很夠黏，但是後期不太理想...orz

現在前後都dunler race 12吋版，後順紋 前逆紋
跑北宜進彎並不會有因為逆胎紋 所以覺得難壓彎
反而是會有一種 傾角被往下拉的感覺
剛開始不習慣 可是習慣後就很順

真不知道是哪邊開始這種危險的反裝行為 =_= (尤其是只有兩個輪子的)

多數翻胎大都是胎壓沒顧造成 再來就是路面 負重....ETC

先從定期保養 或常觀察自己車子做起吧

多花點時間 保障己的安全八

畢竟 安全第一 生命無價!!!!

圖片很眼熟
新莊某住家型車行?

四輪車才不能反裝 反胎紋是兩輪車才能這樣裝
兩輪車不像四輪車是面接觸  而是線接觸
所以水即使被反胎紋導向中央 也能夠由對側排除
不會有水壓將車輪撐起來的困擾 所以反胎紋在雨天並沒有想像中的危險
不過下雨天反胎紋的阻力比較大倒是真的


話說近幾年仿賽到街車前輪都漸漸開始使用反向胎紋
看的出來前輪胎紋與後輪反向是經過實驗測試 才敢運用在大型市售車上

至於有人會認為反向胎紋會導致輪胎鋼絲斷裂的疑慮...
個人是覺得如果因為反胎 鋼絲層就瓦解 那這輪胎公司的品質也是很輕易就瓦解

[ 本文章最後由 e791122888 於 2011-7-1 19:16 編輯 ]

不只阻力大喔
也比較容易發生水漂效應

翻胎跟胎質有關，日系與國產胎胎質較軟加上台灣路況極差

只要胎壓沒顧好很快就變形翻胎了！

是的沒錯

不過機車輪胎接觸面積小 要達到水漂效應的速度要非常快
而下雨天騎車還想騎到那個程度 那我想水漂效應不是主要問題了

對了 摩托車有種輪胎在潮濕路面會有很嚴重的水漂效應的輪胎 它叫光頭胎

[ 本文章最後由 e791122888 於 2011-7-1 19:51 編輯 ]