騎乘技能系列：路況處理原則

前言：
希望各位車友，一起補充處理「路況」的情況，一起讓這篇文章更完整。
雷禪會將車友的回文加入至文章中，會註明來源。

「路況」指的是「路面情況」、「車流狀況」、「天氣狀況」。

「路況處理」：這裡提供一般道路的騎乘處理。







一般道路騎乘原則：

視線：你可以看多遠。
請保持至少二~三秒的視覺「反應時間」，怎麼抓?
可以在定速下，找前面的一個「定點」默數「一千零一、一千零二、一千零三」，而這時你剛好到達這個「定點」，請多加練習，不同速度有不同距離的視覺「反應時間」。


潛在移動目標：你可以注意到哪些東西。
在騎乘狀況下，你必須不斷的更新「掃瞄」你所看到的物體，哪些是目前不動，但有可能在下一二秒會移動到你路線上的目標，這些物體都是你要注意的潛在移動目標。


行車路線：保持中立。
請保持左右前方都有「反應空間」；當需要修正路線時，你卻沒有空間給自已用。


保留傾角：不要一次把傾角用完。
盡可能的保留可再使用的傾角空間，來應付「突發狀況」。


最大限度直線制動：
最大的直線制動是充分運用前後刹車不鎖死兩輪的情況下完成的。你的身體保持在摩托車中心和最好向前面看。
這將説明您盡可能保持摩托車在直線的角度前進並將輪子失去抓地力的可能性降至最低。


快速停車：
同時使用前後剎車時，不要「一次死抓」，要「快速漸進式用力」直到「剎車」和「輪胎」的「最大制動力」。
當使用「前剎車」到「輪胎鎖死」時「立即」放開再次使用「前剎車」，同時使用「後剎車」直到「鎖死」；如果，後輪「鎖死」時還有「牽引力」就保持到車停止；如果，後輪已經沒有「牽引力」那請放開後剎車，再次使用「後剎車」。


釋放剎車：
不論前後剎車，當情況不需要剎車時，「漸進式放鬆」剎車，不要「突然」放開剎車，有可能你正在過彎會造成重心不穩定。


前輪滑動：
請「快速」放開前剎，前輪會再次回復抓地力，再次「漸進式」或「柔順的」剎車。在「摔車」的情況下，最怕的就是把「前剎車」全部放開。


後輪滑動：
可能會導致危險的摔車和嚴重傷害或死亡。當你使用過重的剎車力道導致後輪鎖死，這時你必須保持後輪與前輪是一致的方向性，不要造成後輪往側邊滑動。想重新控制剎車時你必須釋放剎車，當後輪與你車頭的方向不一致，釋放剎車造成後輪「突然」恢復抓力，可能造成把你往側面丟出去或往摩托車路徑的前方拋。


轉彎時快速停車：
如果，你知道「前後剎車技術」請應用這技巧。在使用這技巧時應非常小心，你抓太多的剎車，可能會出現打滑；在光滑路面上不正確使用前剎車，可能會造成危險。一般來說，請將「車體」盡量擺正，再來進行「剎車」。
如果你發現一種情況，就是若將「車體」擺正會衝到道路外面或會跑到對向車道的狀況時，請使用你剩下的傾角來做線路的修正，並盡可能將「車體」恢復到可擺正的狀況，再進行最大限度的剎車制動力量。


緊急情況：沒有多餘時間空間時。
「前剎車」還是提供了最有效率的「減速反應」，「後剎車」提供「修正機會」，「油門」提供「輔助反應」。


「摔車」：盡量避免碰到的情況。
在無法挽回時，請「放手」確定「人」和「車」是分開的情況，「放鬆」身體，保護「頭部」和「四肢」不要去碰撞任何的物體；在逼不得已時，請用「四肢」來代替「身體」及「頭部」的碰撞。








101.gif
「路況」處理：

大流量車道：
保持在「車流」的車速，不要「過快」或「過慢」，不要有「突然」的穿插行為，多利用你的後照鏡來注意後方車輛的動態。


單線車道：
維持在車道中央。


跟在汽車後方：
通常是在車多的時候，能往前面一台車看就往前面看，來了解前二台或三台車的動態，給自已比較充分的「反應時間」。如果，在大車的後面，請維持在前車左輪的後方，隨時注意前車的「剎車燈」或「方向燈」，在左輪是因為，前車要右轉時，比較方便由左側超車。


山路：
論壇已經太多的討論，請爬文。


路面半濕：
通常是剛開始飄雨時，雨水會把「油漬」融出浮到路面上；「沙」和「水」混成「泥沙」，請特別留心這種地面的「抓地力」是比大雨沖刷過的地面還差。


大雨天：
加大車距，降低車速，開大燈；雨衣請選「亮色系顏色」。
跟車時，可跟著前車行駛過的輪胎軌跡；在輪胎軌跡上的水會比較少。

轉彎：
許多的事故大都是在車輛轉彎時，沒有保留適當的「空間」和「速度」給彼此；不論在「山路」還是「平面道路」，行車路線絕對不是標準的「外內外」，當你行駛在「盲彎」(看不到彎頂點或出彎點)時，進彎前盡量爭取你能看到的前方路徑，在進入彎道時，保持在車道的中間，來保留你的「反應空間」，直到能清楚看到前方的路況為止。

大霧：
請開大燈，保持你能看到前車尾燈的最遠距離，在經過看不到對方來車或側邊來車的路段時，請使用你的「喇叭」，以提醒可能的對方來車。在山區時，請跟著路中間的「分道線」來行駛。

積水路段：
不建議通過；不得己時，請盡量緊跟在大車輪胎壓過的路線上，利用水未回填的空檔來通過。
如果，真的沒汽車可跟時，確定進氣口高於水面甚多並確定通過的路線上面沒有障礙物，採用適當速度，利用速度和前輪來排開水，一口氣通過，不要在中途停下來。
(速克達)在通過積水後，有時會發生加油車不大動的情況，是因為傳動系統裡頭會有水，請慢慢前進直到傳動恢復輸出。
Ps..在積水達半個輪胎高時，是「強烈不建議通行」；因為，在通過時「輸胎」可能浮起來空轉的。

泥沙路段：
可利用其他車輛壓過的「凹溝」來通過，保持車輛動力輸出是穩定而慢的，車身擺正不要滑動。
若是很厚的泥沙路段。如果，你的腳不怕用髒，建議用「牽」的。通過後，請確定泥沙已經不在你的輪胎和剎車系統後，再提高速度。





以上是雷禪整理的部分，有遺誤的地方，請大家一起來補齊。謝謝。


[ 本文章最後由 bosstim180 於 2011-7-3 01:36 編輯 ]

今天又上了一課了

跑山時 不要太過於靠內

因為內線往往會有樹葉和泥土跟枯枝

這些壓到滑出去 90%會滑到對向車道107.gif

輪胎依然是圓的,下一秒依然是無法預測的

祝大家行車平安

實用的一課!

大頭看起來扛的好辛苦阿

整理的很不錯~~


剛踏入機車界的新手這一定要來學的習
老手也可以來複習XD

[ 本文章最後由 craigraoul2 於 2011-6-30 16:19 編輯 ]

行車路線：保持中立。
請保持左右前方都有「反應空間」；當需要修正路線時，你卻沒有空間給自已用。

<==== 非常重要的一點，我曾經吃過前方開車老人家的虧…190.gif

原文章由 小賢 於 2011-6-30 17:13 發表
行車路線：保持中立。
請保持左右前方都有「反應空間」；當需要修正路線時，你卻沒有空間給自已用。

真的，讓自己有退路可退，才可以避免很多不必要的衝突。

原文章由 bosstim180 於 2011-6-30 14:28 發表
後輪滑動：
可能會導致危險的摔車和嚴重傷害或死亡。當你使用過重的剎車力道導致後輪鎖死，這時你必須保持後輪與前輪是一致的方向性，不要造成後輪往側邊滑動。想重新控制剎車時你必須釋放剎車，當後輪與你車頭的方向不一致，釋放剎車造成後輪「突然」恢復抓力，可能造成把你往側面丟出去或往摩托車路徑的前方拋。

所以當我直線緊急煞車，後輪鎖死並開始偏滑時(前輪仍保持在原行進方向)，還是得把後煞車按住囉?
那有甚麼方法可以停止後輪側滑?

主要是「利用」重心在前面的方式，把「後胎」控制在適度的「側滑」距離內。