原文章由 K先生 於 2011-6-13 15:52 發表 ![老大!換個前叉油有很神嗎??還是心理作用??1711]()
恩..
最近風雨好多..
神人.神油.神屁股..
呵...
今天找點時間來分享一下我自己的前叉油更換過程
順便跟大家討論一些注意事項..
內容不是很專業..
純粹自己用過玩過的經驗..
歡迎大家作個參考~
其實..
經過很多店家的拆解..
改裝前叉內部機構到底如何也開始更多人了解了.
這也成為了公開的秘密..
簡單來說..
改裝前叉與原廠前叉最大的不同.
最常見的為三部分..
1.阻尼棒.2.彈簧.3前叉用油.
1.阻尼棒..
原廠或是改裝的都會有兩個孔
甚至也有人自己加工成四個.
原廠來說孔徑會比較大.流速比較快.偏軟Q感.
改裝來說孔徑會比較小.流速比較慢.原因是透過減少油的流動避免瞬間下沉.
2.彈簧.
這其實也可想而知.
改裝的前叉彈簧都會偏略硬.
有改裝卡鉗更換強化彈簧更能避免過大煞車力道導致前叉觸底.
也可有效增加過彎的穩定性.
3.前叉用油的部分.
這..就比較不一定囉.
雖然改裝的油都會稍偏濃稠.
但我也有看過拆下來裡面油很稀的.
或許是跟客製化程度有關.
用的油越濃.黏度越高.路感會偏硬
用的油越稀.黏度較低.路感會偏軟Q.
大部分改裝前叉.
就個人拆解過.
只要是基本不可調的.都是這三樣內部設定跟原廠不同.
其他就是外觀上改裝品質感更勝一籌.
也因此...
開始興起了很多人更換前叉油.或是前叉零件.
不但較為經濟.也可同時達到等同改裝前叉的效果.
不過...
雖然聽起來很簡單.
換個幾樣東西就能達到不錯的效果.
但過程上其實有很多小細節須注意.
個人在這裡大概提一下..
第一個是清洗的部分.
很多人的經驗是.
看到店家直接把前叉拆下.
油倒出來.再灌新的油進去..
這點是不正確的.
正確來說.因該是要逐一拆解前叉所有細部零件.
並把零件一一洗淨.
也因此..再尋找更換前叉油的店家
可以先詢問施工過程.
或是先了解他所使用的拆裝清洗工具.
大部分店家都會用零件清洗機洗過.或是用煞清慢慢清潔.
清洗原因在於清除殘留在前叉零件上的油汙.
以避免跟新油混合進而影響功能!
第二個是油的CC數.
記得..每台車前叉粗細不同.
當然油量也是不一樣.
其實前兩天我有看到一則回復.
我再某某精品店換過某某品牌油品.
好像沒什麼效果..
其實很剛好也有某某精品店的顧客來找我討論這方面事宜.
結果拆開他前叉一看..
靠邀..裡面才灌60CC..(車種G5)
60CC就算了.還加一疊墊片..
原廠就將近100CC卻只灌60CC.有效才有鬼勒XD..
也因此.
再更換前叉油之前.
務必先跟店家作過確認.
也可以自己先作作功課.了解自己的前叉油量大概多少.
這樣也比較不容易吃悶虧啦..
第三.到底要不要換阻尼棒還是彈簧.
說實話..
就我個人的感覺啦..
純粹道路使用市區騎乘.
更換油就很有感覺了.
如果後避震是偏軟Q設定.
建議可用10-15W的油品.
如果有小改卡鉗還是煞車皮.
後避震設定也偏略硬Q的話
可使用20W以上的油品.
至於..有再跑山小熱血的.
可以先更換阻尼棒.
減緩流速來強化過彎的穩定性.
當然..如果是較為熱血的.
再來考慮更換強化彈簧.即可達到相當不賴的效果.
第四.前叉油保養更換.
這跟後避震很類似.
不管是再厲害的油.
管你是OHLINS還是什麼老師..
一定都會熱衰.
建議較為熱血的車友可以每7-8000公里更換一次.
如果一般市區騎程居多.可以每10000-12000公里更換一次.
很多人的觀念是換一次油就要用好幾萬公里..
拜託..哪有那種油..
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說了這些..
不外乎就是要注意施工過程和了解其中部分知識..
換前叉油並不會很神.
但是換的好.
確實可以達到等同改裝前叉的效果.
然後..
我們再來說個小祕密..
最近吵得沸沸揚揚的OHLINS油品..
有人說它被神話了.
有人說根本就是吃品牌...
這部分..
我自己其實也保持著高度的懷疑..
就像當初我也沒用過OHLINS就會說..
靠..小車裝OHLINS.哪來的效果可言..
不過..
在有一次..
我在倒油的時候..
很意外的就發現.O老師的油跟別種品牌的油..
確實有決定性的不同..
真很妙..有興趣的版友不妨試試看.
甚至可以搖一搖再來看看..
你就會發現原來產品貴也是有點道理的...
如果對於這部分.
有更精闢的見解.或是有更多的專業知識.
歡迎你補充敘述.
如果個人知識有問題.還是哪裡需要指正.
請不要客氣.儘管提出來.
我希望各位可以多分享自己更換前叉油的經驗給更多人作參考.
也再次..感謝各位過目我的文章.
感謝大家!!!!!!!!!!!!
我自己的經驗中....
跟原發文者有點不同
1. 前叉油越濃, 耐用度越差...
之前比較過
Castrol 10W
Motul 15W
Belray 15W, 20W, 30W
實際上的使用發現, 號數越高的油, 耐用性越差
因為流速越慢, 在前叉上下作動的時候產生的阻尼熱也越高
溫度當然是前叉油的最大殺手
最耐用的反而是Castrol 10W (白色罐子, 500cc只要150元)
2. 分解? 不分解?
國產一般速克達的原廠前叉
大多數經驗都是把舊的前叉油倒出來之後
然後倒進煤油, 把前叉內管做壓縮伸長的動作
再把煤油倒掉
這樣的動作通常會重複兩到三次, 直到煤油倒出來的顏色一樣是完全透明為止
洗過之後的前叉再拿來分解
我們發現.....
殘留的髒油只有非常非常小的一部分
所以, 要不要整支拆開來清洗
我認為並不需要強迫
如果是一般用途...每兩萬公開整支拆開來洗一次已經非常足夠了
3. 彈簧
彈簧最主要的功用在於調整車高
通常改裝強力卡鉗後, 如果為了避免煞車時車頭下沉而把彈簧加硬(俗稱的點頭)
那後懸也建議一起升級
否則如果只更換前叉彈簧, 則會使整台車的重心往後方移動, 甚至影響全車的操控性
(速克達的前後重量分配本來就不好了, 若只加強前叉彈簧, 只會讓原本的後避震更軟)
此外, 改強力前煞車卡鉗後
正確的前叉升級應該是彈簧和壓縮阻尼一起加強
這樣才能有效的防止點頭現象 (當然後避震還是要改)
不過....
這樣調整後的前叉會讓車子遇到突起路面的時候變得不舒服....
好壞就請各位自己評判
最後...
要跟各位分享最重要的兩句話...
懸吊最重要的調整, 就是要前後搭配
任何不搭配的懸吊, 只會讓整體的操控缺點更被放大......
到最後...車子只是越改越難騎而已 |
