GMAX200混合比問題(增火星塞圖)

繼之前檢查火星塞過白
所以順便換了一顆新的CR7E
混合比調到2圈半
今天拆下來檢查
還是過稀....火星塞還是偏白
不知是油氣還是阻風門的問題
還有200待轉多少才算正常??
感覺跟之前150差好多
目前發動大概只有1500左右
發動一段時間好像也感覺不出阻風門有作動
但是如果騎一段時間後怠速大概停在2000左右
停個紅綠燈阻風門似乎又開始作動轉速會降到1800左右
另外冷車發動大概要按個兩三次
這是阻風門異常還是跟混合比有關係呢??

[ 本文章最後由 030861368 於 2011-6-14 13:39 編輯 ]

G-MAX200的油嘴
原廠設定的話你空燃比怎麼調也都是白色的
除非你更換油嘴
軟管不拔除油嘴可以38 110左右
拔除最大可以40 112都還不是問題
風門的調法
熱車後將風門慢慢放到轉速最高點
再將風門鎖1/4~1/2(此時轉速一定要降一點點)
調好之後再將待速調回正常值(大約1500~1800)
要再將風門鎖回其用意在於
冷車的時候自動阻風門開啟轉速會自動變高
若沒有將風門鎖回的話
冷車則會沒有任何轉速變高的現象

恩..我覺得你火星塞要不要先用原廠建議的C7E看看..有空翻一下原廠說明書.像我的勁戰用了C7E跟CR7E就差很多..勁戰原廠是建議CR7E.還是先照著原廠的建議走,再調整其他的部份比較OK喔^^~~

所以我現在冷車感覺轉速沒提升是因為風門開太大，火星塞偏白則是原廠油嘴過小的關係摟?不過當我油嘴加大是不是也代表油耗會增加...

原文章由 030861368 於 2011-6-12 01:00 發表
繼之前檢查火星塞過白
所以順便換了一顆新的CR7E
混合比調到2圈半
今天拆下來檢查
還是過稀....火星塞還是偏白
不知是油氣還是阻風門的問題
還有200待轉多少才算正常??
感覺跟之前150差好多
目前發動大概只有1500左右
發動一段時間好像也感覺不出阻風門有作動
但是如果騎一段時間後怠速大概停在2000左右
停個紅綠燈阻風門似乎又開始作動轉速會降到1800左右
另外冷車發動大概要按個兩三次
這是阻風門異常還是跟混合比有關係呢??

自動阻風門是否做動可以看'' 它 ''有沒有變燙,白色一顆在油線座對面

你油嘴配多少??

油嘴不是愈大愈耗油..愈小愈省油

配的準才會省油....

油嘴小不一定省油
因為較稀的油氣爆發力沒有比較好
所以整個加速的過程及油門的開啟時間會比較久反而耗油
所以調整的好加速快油門開度時間恰當反而比較省油
還有就是要看空濾內的負壓來決定油嘴大小
引擎效率要好除了壓縮比以外
還有一個重點就是空氣跟油的多寡
空氣多汽油多相對爆炸威力大
但就引擎的部份來講空氣要多就是空濾加工最快
加工過的空濾會造成附壓變小相對油嘴就要加大
只要抓到著個重點我想應該不會太難

阻風門是會熱的
只是不知道一般阻風門是多熱
之前騎一段時間後去摸感覺是燙....
油嘴是原廠設定沒動過
不過我有拔掉空濾軟管
不知是不是這樣造成火星塞偏白?

原文章由 030861368 於 2011-6-13 23:58 發表
阻風門是會熱的
只是不知道一般阻風門是多熱
之前騎一段時間後去摸感覺是燙....
油嘴是原廠設定沒動過
不過我有拔掉空濾軟管
不知是不是這樣造成火星塞偏白?

有熱就是正常..

軟管你裝回去　會很噸..

一次到定位吧, 沒調好原本的26還比較好用...

發現我待轉好像太低
阻風門還沒作動前大概只有1800
等作動後大概剩1200出頭...
有時阻風門作動後就熄火了190.gif
可是有時後轉速又不會掉下去
大概卡在1500
晚點再出去逛逛調調看

原文章由 030861368 於 2011-6-14 13:42 發表
發現我待轉好像太低
阻風門還沒作動前大概只有1800
等作動後大概剩1200出頭...
有時阻風門作動後就熄火了190.gif
可是有時後轉速又不會掉下去
大概卡在1500
晚點再出去逛逛調調看

我看你的照片很ok阿!!

不能只看陶瓷層...

陶瓷層還有點點褐色

爪子也有些褐色..這樣很正確!!

cvk 30 風門超過2全就偏向過供了..

如果你是開超過兩圈,建議加大一號高速退風門~

如果是待速穩定而多開,建議把低速加大一號退風門~(105>108 / 108 > 110 / 110 > 112 )

看你的照片低速可以加大1號 (35s>38s / 38s>38 / 38>40)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-6-14 17:38 編輯 ]