壹. 購買前一定要了解你的需求
性能.單人或雙載.舒適或競技……等越詳細越好
貳. 拿到避震器一定要做的事
1. 檢查外觀有無碰撞.顏色磅數是否為您指定顏色.
2. 卸下彈簧.檢查避震器本體是否作動正常.可正常收縮.不需要調整阻尼段數觀看自由彈回快慢.此舉毫無意義(避震器須搭配彈簧)萬一發現.軸心無法彈回.請立即告知店家.如果.店家說:您因為拆下彈簧.而導至避震器受損.不認帳 .我想您也不用奢求兩年保固了 .連這個都不認帳.以後有問題一定都往你身上推.有不肖的店家.就算在保固內一樣把責任歐都推給消費者要求自費.因為.保內是服務.要拆.送.裝沒錢可賺.然後在再玩兩面手法.跟製造商坳保固.然後錢就進店家口袋啦.這是常用的伎倆.專門欺騙不懂得你.說實在的.不用暴力要讓一支有水準的避震器在短時間內掛掉真難.100.gif
PS:卸下彈簧時.注意不要將烤漆刮花.現在商家都有提供更換彈簧的服 務.萬一刮花了就無法更換其他磅數了190.gif
叁.檢查阻尼段數
因為加工零件都需要一定的公差來降低生產成本.如果您買的一對阻尼相差5 格以內.都算正常累積公差所造成的.零公差的零件是相當昂貴的.
肆.避震器使用一段期間後回彈不一致.
原因１.
單筒避震器.為了要再一定長度內.將避震器行程做到最長.勢必要犧牲氮氣室的容量.避震器作動到最底部.這時的氮氣壓力是最高的狀態.可能由原本低壓50PSI.壓縮至200PSI.這時.因為氣壓密封件承受不了高壓.導致氮氣外洩造成氣壓下降.自然軸心就彈不回來了.
原因２.
氮氣室灌的不是氮氣.而是大氣(壓縮空氣).避震器會使用氮氣.因為他是惰性氣體.不容易受到溫度的影響.而造成壓力上的變化.所以. 避震器使用一段期間後回彈不一致.是受排氣管高溫的影響.便不攻自破了
原因３.
避震器使用一段時間後.磨擦力就會增加.當摩擦力大於氮氣壓力時.軸心也會彈不回來.所以.彈不回來並不代表.氮氣室壓力改變了.
原因４.
因為雙槍SCOOTER對阻力相當的敏感,高壓的氮氣壓力會造成騎乘者不舒適感.所以.製造商都會打入較低的氮氣來會取較高的舒適性。
原因5.因單槍避震氣.氮氣室小壓力低.故使用一對段時間後會有壓降情形.最好能回場廠補氮氣.提高效能.(設計精良能撐一年.不良的3天.) 壓降.補氣是很正常現象.就好比.我門的輪胎.滅火器一段時間後需要補氣一樣.不管你有沒有使用.是很正常的.
掛瓶的避震器.氣體空間大. (設計精良能撐2年以上.不良的30天.)
高溫的排氣管究竟會對避震器有何影響
當您發動引擎時排氣管便開始增溫.如果車子都靜止不動.那麼高溫將對避震最重要的油封.產生影響.因為它最靠近排氣管。一般的油封都是使用NBR.PU為最多.當油封一直處於加溫冷卻的循環之下.不用到一年的時間油封便會開始失去彈性。最外層的刮塵油封(SCRAPER)將會首當其衝.只要刮塵油封(SCRAPER)硬化了.
很快就會漏油了.但是.我們無需過度緊張.高溫的影響只有在靜止的狀態下.只要車子開始行駛.在自然風的吹拂下。排氣管的熱氣將影響不了避震器。
所以.右邊的避震器會比左邊的來的早出問題.
伍.日後避震器的保養
剛買回家的避震器。一開始車主一定是細心照料.早晚擦澡一次.疼愛有加.但過沒多久足漸失寵.變成一個月一次.一季一次.當您要調整阻尼時卻發現卡著了.這是時常發生的狀況。當你對避震器的新鮮感足漸淡化掉了。惰性卻悄悄的跑出來了。
避震器買來是讓我提高騎乘樂趣.不是來給我找麻煩.大家都喜歡手調的避震器.他的便利性.深受大家的喜愛.也因為他的調整機構密封元件.完全是依靠橡膠來刮除泥沙與油汙,橡膠對於有一點液態的油汙淤泥袍殂效果是相當不錯.但是.凝固的泥巴卻是他的弱點.橡膠無法完全刮除掉結塊的泥。原因是泥巴要比橡膠來的硬.乾涸的泥巴會卡在橡膠與零件之間。形成一個缺口。會讓橡膠無法密閉.這時來個雨天。雨水豁著泥沙.就這樣入侵阻尼調整結構很快就卡住了。早在８年前我就用過這樣的設計。但是.後來問題不斷.買的人很不爽.我也很困擾.從此我再也不敢用這樣的設計了。如果。你是很顧車的人.買這個是ok的.
我們常說：改變別人還不如改變自己.要來的快一些.與其讓消費者被動將時間花在維持避震器的乾淨。避免卡死。還不如主動從避震器設計上來著手.讓它不要卡死.
避震器最常發生卡點的地方有兩處
１. 彈簧預載環..其實只要在預載環螺牙處加上幾道排砂溝槽.就可以避免９９％以上的卡點.很簡單.用一點巧思就能解決.雖然.成本高一點.但是客訴少很多何樂而不為。
２. 阻尼調整器.國外有相當多的品牌避震器的調整方式都是用工具調整.都是絕對密閉.這個的好處就是任何的泥沙都無法入侵.-而且也可避免.車停在路邊或讓友人隨意弄亂。你好不容易調好的阻尼。
各位看官.如果覺得寫的還可以.麻煩.回覆一下.
[ 本文章最後由 Engineer 於 2011-6-11 15:45 編輯 ] |
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