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Shark Factory 鯊魚工廠 T28幅卡轉接座

期待出address版
那時就是努力存錢的時候了068.gif

回覆 39# winnie062877 的文章

對四吃單邊原因下如下列...

一、活塞做動不均勻
也就是說四顆活塞其中有1~2顆會跑得比較快或慢,進而導致其中一片來令提早接觸到碟盤而造成來令片磨耗不均的結果,通常活塞做動不佳不是卡鉗本身品質不良要不然就是卡鉗使用過久都沒有清潔,如果是正B...將卡鉗本體拆開來(四根螺絲要換新),將活塞使用活塞鉗夾出使用粗蠟將活塞外部打拋擦亮即可,活塞油封使用鈍器將活塞油封小心地取出使用橡膠復活劑均勻塗抹即可,進排油的O型油環也是用橡膠復活劑均勻塗抹即可,卡鉗本體使用"柴油或是剎車清洗劑"刷洗清潔乾淨即可,切記活塞與油封要按照原本位置置放回去,盡量不要對調.....順帶一提,卡鉗本體的四根螺絲建議使用扭力板手鎖回去,扭力值28Nm..

2、卡鉗與碟盤安裝方式不正確.....
先說碟盤好了,碟盤安裝必須使用扭力板手與螺絲膠,螺絲膠建議可以使用福士螺絲膠(藍色膠狀的),他的抗震動性比較好也不會完全黏死,鎖緊的時候大家都知道要對角線鎖,這時也是要使用扭力板手對角線鎖緊,因為當你其中幾顆螺絲比較鬆或緊...碟盤面就已經不平整了!制動力大的卡鉗很容易夾歪....但運氣也很重要....M8螺絲扭力值28Nm,M6螺絲扭力值23Nm
卡鉗部分,卡鉗座與前叉鎖點先行使用螺絲膠與扭力板手鎖緊,M8螺絲扭力值28Nm,卡鉗本體裝上卡鉗座的時候先使用一般內六角板手鎖緊(螺絲用手轉到底之後使用內六角板手轉緊1/4~1/2圈即可,兩點都是),此時需要另外一名助手,先將前輪使出吃奶的力量將前輪轉動,轉動的同時請助手將前剎車瞬間壓緊不要動(壓緊緊的喔)!此時再將卡鉗所點的兩支螺絲退出上螺絲膠,透過這個動作之後將螺絲退出的同時,卡鉗就會修正並且咬正!(這個動作非常重要,關係到是否會吃單邊來令,嚴重甚至是否咬歪碟盤),最後使用扭力板手將螺絲鎖緊,M10螺絲扭力值33Nm。

3、最後一個原因,卡鉗來令咬合沒有置中,也就是說碟盤與兩邊來另的空間一邊大一邊小,綜合上述兩點都有可能,但是最大的疑慮還是會來自於卡鉗座的公差太大,如要調整卡鉗置中再從卡鉗鎖點或是前叉鎖點使用墊片(華斯)去做為挑修正即可,記得還是要使用正確的安裝方式!

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回覆 42# bugitai 的文章

您誤會了啦>.<
我所謂咬單邊意思是....重剎時,龍頭會偏向卡鉗那邊!
也就是人家所謂的〝慢孤邊〞!
用輻卡後就沒這問題,重煞龍頭都還是正的!
這就是輻卡跟一般對四得差別,
也就是大家在討論的用轉接卡座無法發揮輻卡特性的點~
真的超漂亮的~
做的很細緻也很有質感!!

回覆 43# winnie062877 的文章

B牌對四的卡鉗制動力強大,又加上塑膠車龍頭輕
在重剎車的時候卡鉗鎖點造成的側向剪力比較大
相對的應用在小車上會感覺側向剪力的作用會非常明顯
所有會比較有您所說的慢孤邊的情況....
而輻射卡鉗的兩顆螺絲為垂直應力,當你剎車的時候會在鎖點上產生下壓應力傳遞至輪軸或轉接鎖點....
當這股應力傳達到轉接鎖點的時候已經被那兩顆垂直鎖點消弭掉大部分的應力了,所以您就會覺得輻射卡鉗在重煞之下會穩定的多
當然您要說輻射卡鉗在重煞之下比較穩定沒有人會反對
他還是有某些作用在的.....
只是在騎車的時候改進自己的剎車習慣,或是請教山道或是賽道達人正確及穩定的剎車方式比起改對四、輻射卡鉗來的實際多了

改煞車......只是以防萬一,道路有太多意外狀況超乎我們技術外可以掌握,不是騎慢或是技術高超就可以克服,必須要完全仰賴車輛性能才能夠達到安全,不過在改煞車之前還是要有正確的剎車方式,否則改了還是白改.....

曾經在路上看到改仿B的小朋友在那邊玩煞車....煞車翹孤輪....看了實在直搖頭