G4車友站出來 秀出愛車大接力 (蓋大樓)

龍裡面還藏的個油冷
前輪AP鎂框

低調到不行～

魔物級的G4一台台的都跑出來
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安娘威~~~
那麼多"巷子內"的高人
連我這失傳以久的AP鎂框的認得出來
還有油冷藏那都知道
現在這台G4就這樣就好
沒壞之前都不會在動它
頂多把我後避震換成長氣瓶跟長彈簧
因為~~~改車不歸路啊
這台車也咱了我不少錢
從58.5到2V 61 300.2V 61 400.2V 62 400.4V 62 820.4V 63 820
到現在雷戰225CC...
好懷念58.5的時代
怎麼操都不怕
改越大 顧慮越多

[ 本文章最後由 改車不歸路 於 2012-1-28 20:34 編輯 ]

話說~你2V..62..400騎起來怎樣?

不知道會不會很難照顧...

因為有點摳摳了...要上61....4V...300了....

2V 62 400...
有一次壓縮做很高
在高屏橋(那時還沒汽機車分道)跟一台改過的FZR跑
我放他(沒趴車)
放他之後爆活塞...
還又一次跟我們店老闆的66 550條勁戰試車
也是起步就海放
尾速被咬住2個半車身
但高壓縮問題很多
尤其是啟動盤 一個月可以壞5顆
後來就退壓縮
還是小放我們老闆的勁戰
2V改的好 不會輸4V車

如果要用300條
我會推薦你用板井奔騰400條曲軸
因為夠重...
300條跟400條有差
上400條吧
怎麼照顧...要看你的右手乖不乖了
壓縮別做太飽
不然啟動盤的問題會搞死你
改裝啟動盤也沒用
要勤換機油
我都500KM就換

[ 本文章最後由 改車不歸路 於 2012-1-29 16:54 編輯 ]

看來...我應該要..........

如果你還是原廠動力
真的狠想提升動力的話
58.5就好了
有力好騎
耐操好保養
問題少
除非你還有另一台代步車
不然通勤車
真的不建議改到59以上

是小弟有有不是泰山
但真的有夠低調
小弟目前還停留在58.5想要6開頭的說
但我每天通勤 我怕零件會消耗快 真是抉擇

不要小看58.5
全套58.5改得好雙載尾速也能有130
說到這
你們一定會想
改58.5就能跑130
幹嘛還改6字頭?
打個比方
假如58.5要花20秒才能跑到130
改61或62只虛要10秒就能130
這是58.5跟6字頭的差異
當然曲軸 汽門 高凸等等周邊配備也會影響一台車的性能
當然
要改得那麼兇
花費也很兇
後續的維修保養花費也兇
我以過來人的經驗告訴大家
如果只是通勤 偶爾跑跑山
加上現在汽油越來越貴
但又對原廠動力不滿足
58.5是最好的選擇

[ 本文章最後由 改車不歸路 於 2012-1-29 23:59 編輯 ]

感謝大大給的建議
我知道58.5跟6開頭尾數可能一樣
加速力就有差了
車子越快 東西就要提升
我先以目前的58.5整理好了084.gif