比較RS 2V63缸 改法差別

簡單說一切都是配置的問題一樣的東西不一樣的店家改出來的效果都會不同，而多少缸徑配幾條區軸或進排氣要挖多大這都是店家自己研究出來的東西，沒有一定標準如果有標準那你就自己買套件回來裝不就好了，所以建議你可以多問幾家店家看他們說得改法再去評估。

改車純粹是心理作祟
照著一開始的想法去做就對了
考慮太多反而做出自己不願意的事 反而後悔
怕東怕西怕麻煩 不如不要改

不要管耐不耐用 有遇到困難再想辦法解決
這才是玩車的精神

我可以按讚嘛?

我也好想按讚...166.gif

一切都在錢.....

話說...我覺得王化的手拉阻風門對剛改車新手來說...是個挑戰

<冷車不發動踩踩踩.聽人說要拉線!踩踩踩..又忘了熱車好要把線推回去.NO扣....踩踩踩...>

2v 63缸頭沒處理...能騎嗎!!
套55缸頭都要處理了

拉不拉行程應該不是你最先考慮的
缸頭.高凸的重要性大於300條

e791122888 本文發表於 2011-5-24 14:17
改車純粹是心理作祟
照著一開始的想法去做就對了

但是總是想先了解一下大概的情況~
才不會到時候被店家拖著走...

kewz 本文發表於 2011-5-25 09:14
2v 63缸頭沒處理...能騎嗎!!
套55缸頭都要處理了

上面有說過了....
我的55缸幾乎全部都動了

至於套上63缸要有哪些處理....
我想除了ks以外...
如果還有需要調校的
店家應該也會幫我處理吧???

高凸部分就要看到時候是否更換更好的角度來使用



謝謝各位大大的回覆
也希望能有更多的建議喔084.gif

55缸的缸頭設定跟63缸的缸頭設定..一定不一樣
我要說的是.要耐久.缸頭設定的重要性大於要不要上300條

原廠區軸跟300條區軸..
培林都一樣的狀況下.以相同壓縮比設定來說.
上300條會比較耐用.
一樣的轉速.300條會比較有力.
也就是說.一樣的傳動配置.一樣的時速.300條的轉速會比較低
相對對引擎磨損就會降低

升級2V63
1.進排氣門.氣道一定要重做在加大.
2.燃燒室壓縮比要算好.
3.高凸看個人喜好品牌
4.再來就是供油調整好.
5.調整傳動

1.2點最為重要

[ 本文章最後由 kewz 於 2011-5-25 14:12 編輯 ]

[quote]原文章由 kewz 於 2011-5-25 14:08 發表
55缸的缸頭設定跟63缸的缸頭設定..一定不一樣
我要說的是.要耐久.缸頭設定的重要性大於要不要上300條

原廠區軸跟300條區軸..
培林都一樣的狀況下.以相同壓縮比設定來說.
上300條會比較耐用.
一樣的轉速.300條會比較有力.
也就是說.一樣的傳動配置.一樣的時速.300條的轉速會比較低
相對對引擎磨損就會降低

升級2V63
1.進排氣門.氣道一定要重做在加大.
2.燃燒室壓縮比要算好.
3.高凸看個人喜好品牌
4.再來就是供油調整好.
5.調整傳動

1.2點最為重要 [/quot

我之前爬文怎麼聽到有人說
要耐用
拉條不要拉太多?

是那個人說法有誤嗎?

我現在就是想釐清有拉條跟無拉條耐用度的差別

2345點
除了傳動和供油可以慢慢試以外

就交給店家配吧...
店家也算是熟人了

原文章由 兩儀 於 2011-5-25 22:16 發表
[quote]原文章由 kewz 於 2011-5-25 14:08 發表
55缸的缸頭設定跟63缸的缸頭設定..一定不一樣
我要說的是.要耐久.缸頭設定的重要性大於要不要上300條

原廠區軸跟300條區軸..
培林都一樣的狀況下.以相同壓縮比設定來說.
上300條會比較耐用.
一樣的轉速.300條會比較有力.
也就是說.一樣的傳動配置.一樣的時速.300條的轉速會比較低
相對對引擎磨損就會降低

升級2V63
1.進排氣門.氣道一定要重做在加大.
2.燃燒室壓縮比要算好.
3.高凸看個人喜好品牌
4.再來就是供油調整好.
5.調整傳動

1.2點最為重要 [/quot

我之前爬文怎麼聽到有人說
要耐用
拉條不要拉太多?

是那個人說法有誤嗎?

我現在就是想釐清有拉條跟無拉條耐用度的差別

2345點
除了傳動和供油可以慢慢試以外

就交給店家配吧...
店家也算是熟人了

拉越多條越不耐用.是因為壓縮比沒算好
因為一樣的活塞高度.一樣的燃燒室.拉條會造成壓縮比變大
所以做成一樣的壓縮比.拉條並不會不耐用