活塞的形式會不會影響引擎的耐用度

感謝大大的講解..

那活塞裙的造形或紋路會影響到耐用度嗎?
我指的活塞裙造形是指
一般的活塞都是圓的
像cbr150的活塞確在固定销位置的地方會內縮
變成了非圓形的造形
這部份的不同會影響到耐用度嗎??

原文章由 hiturtle 於 2011-5-22 15:08 發表
感謝大大的講解..

那活塞裙的造形或紋路會影響到耐用度嗎?
我指的活塞裙造形是指
一般的活塞都是圓的
像cbr150的活塞確在固定销位置的地方會內縮
變成了非圓形的造形
這部份的不同會影響到耐用度嗎??

那就是我說的活塞裙

通常接觸面積越大(造型),越耐,但過大又不好拉轉

紋路是指甚麼??

[ 本文章最後由 007 於 2011-5-22 15:18 編輯 ]

紋路是指像這篇討論中的最開頭那個照片
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2171621

原文章由 hiturtle 於 2011-5-22 17:54 發表
紋路是指像這篇討論中的最開頭那個照片
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2171621

幾乎鑄造的2T,4T都這樣,你可用指甲在活塞裙上,上下刮刮看

鑄造的活塞刮起來有些些像細銼刀的感覺,跟品質無關

[ 本文章最後由 007 於 2011-5-22 18:35 編輯 ]

也就是說像cbr150那種活塞
先天上就是短,窄活塞裙活塞
比較適合的是短行程式的引擎
而不適合長行程的改裝使用
一般比較長的圓形活塞..窄活塞比較寬或長的
相對來看會比較適合長行程引擎的使用


想在多請教一個問題.
活塞的重量會影響到引擎的性能
旦要如何判斷自己所選的活塞是適合自己所要改裝的引擎呢?
或是說該如何選適合的活塞呢?

原文章由 hiturtle 於 2011-5-22 18:35 發表
也就是說像cbr150那種活塞
先天上就是短,窄活塞裙活塞
比較適合的是短行程式的引擎
而不適合長行程的改裝使用
一般比較長的圓形活塞..窄活塞比較寬或長的
相對來看會比較適合長行程引擎的使用


想在多請教一個問題.
活塞的重量會影響到引擎的性能
旦要如何判斷自己所選的活塞是適合自己所要改裝的引擎呢?
或是說該如何選適合的活塞呢?

適不適合看你的需求,看你要是拉轉性能至上

還是耐用至上,還是介於中間的中庸...等

就算有人改7x缸,拉行程拉個1000~1500條變行程6xmm~7xmm
也是有人用短活塞裙or輕量一拜型

一切看自己選擇設定搭配

只能說,活塞裙面積大有大的好,小有小的好

取捨問題罷了

那在請教大大活塞的重量會影響到車子引擎所產生的震動嗎?

過重的活塞除了會影響性能外..會不會也影響到引擎其他部份的耐用度(像曲軸之類的)

[ 本文章最後由 hiturtle 於 2011-5-22 19:24 編輯 ]

原文章由 hiturtle 於 2011-5-22 19:07 發表
那在請教大大活塞的重量會影響到車子引擎所產生的震動嗎?

過重的活塞除了會影響性能外..會不會也影響到引擎其他部份的耐用度(像曲軸之類的)

甚麼叫過重我是不知

影響耐用度,我覺得跟曲軸配重搭配也是有些微妙關係
這種可能要用儀器吧,因為我不是工程師

活塞也會影響震動,跟配重也有關聯

連桿重量都會影響曲軸配重,慣性,活塞也會

所以不只重會影響,輕的也會

[ 本文章最後由 007 於 2011-5-22 20:46 編輯 ]

在多請教一個問題
活塞環的厚度
我記的很久前我看過幾個文
主要是指光陽的G4為什麼會容易吃機油
原因指向他的活塞環太薄(印象中好像有人說是0.8MM)
我想問的是..活塞環的過薄會造成容易吃機油
那如果活塞環過厚..會不會有什麼不良的影響呢?

摩差力變大~!!不利於拉轉~!!