四噴新勁戰 改58.5 之 問題求解

最近由於被路人激怒 以致我動到改缸上面

和店家約好時間 到了禮拜六 就衝去改缸了084.gif  當時心情可說是非常高興
經過了 7個小時的作業 改好了 整個過程技師非常的專心和用心 我很滿意
但不料 在噴油嘴這邊 先上了135CC的 卻因為太稀而導致不停熄火 電腦調校又只能+/-30 就算+30還是太稀
後來 技師跑去拿了155CC的油嘴回來 110.gif  太濃 調到-30 還是太濃
由於天色已晚 也拿不到其他噴油嘴了 於是就等禮拜二 貨到在上了
(其他都省略)
禮拜二交車時 車上是140CC的油嘴 加一台NCY的供油電腦
待速方面 我還算能接受 雖然跳動很大
但更大的問題是 車子不能在低速定速騎乘?!!!!!!!!!!
再4千~6千轉那邊 非常的頓挫 加上 滑行時 若補油門 整個滑行都是烙賽聲
放屁也嚴重很多

請教各位大大 4期需要調校什麼才能解決這些問題呢?
目前技師是和我溝通 進行減壓的方式
但這樣 動力不就失去了嗎? 這樣就失去我改58.5的意義了!
希望有高手能夠幫忙隔空抓個藥討論一下190.gif

改裝車.調整1年.還是一樣.漏油e7e88a57.gif
花1.20萬.問題一樣存在

就騎車.代步.原場最耐超.

58.5不是剛好落在155CC左右...  那何必在調濃 油嘴不是剛好對應到155CC

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我錯了-    -道歉可以了吧   不用砲的那麼兇吧...110.gif

[ 本文章最後由 NY123 於 2011-5-21 01:05 編輯 ]

她根本把你車當實驗品吧
四期噴射 從空濾那邊的感知器 加10K電阻就好啦
根本不用換油嘴 就可以得到相同結果...

四期不用去更動油嘴
很多方法可以改變
第一 可以改變map回去的電壓 串連一顆5V電池+電阻 去調整 就可以供油穩定 這是最簡單 要是要更精準 懂電機電子的車友 可以去設計倍壓電路 用運算放大器去控制 也可以去調整供油 這是最土炮的破解電腦
5期噴射 也可以 小弟試過 不用去加大油嘴

第二 可以使用山葉良好原廠系統 那就是用電腦去調整原車CO 也可以控制噴油量
或是調整CO +搭配NCY 空燃比組 可以調很細膩

第三可以上汽油條壓閥 +搭配NCY空燃比組 都可以調整得很細膩
要是噴得太濃 那去調到2公斤以下+NCY空燃比組 那速度就可以出來
要是油氣不夠 那就調到3公斤+NCY空燃比組 也是可以很細膩
以上還有更多方法可以破解噴射電腦

四期最好破解 也最容易破出來
而且方法還有更多
重點都是在時間跟一直在試

而且58.5缸 說真的 方便當然是加大油嘴 但前提是你引擎的設定功力要夠
要是指是單獨套件上去 缸頭一些都沒有去調整 那你當上油嘴 有時反而更死
而且說真的 58.5缸 其實是不用換到油嘴的
單然 要換也是可以 要看你引擎怎樣設定
而且換油嘴 最方便 對店家也是最快 運氣好 就調出來 運氣不好
換油嘴換到掛掉你還調整不出來
噴射真正要控制考在於怎樣去騙電腦
所以玩法非常多
還有土炮TPS 那邊也可以用一些電路去控制

[ 本文章最後由 ghostming 於 2011-5-21 00:48 編輯 ]

原文章由 NY123 於 2011-5-21 00:06 發表
58.5不是剛好落在155CC左右...  那何必在調濃 油嘴不是剛好對應到155CC

你的回應真天真!!  

幾CC的車子 吃  幾CC的噴油嘴嗎?

那重機1000cc    吃   噴1公升的油嘴嗎?

你改過車嗎?  弟弟

原文章由 ghostming 於 2011-5-21 00:46 發表
第二 可以使用山葉良好原廠系統 那就是用電腦去調整原車CO 也可以控制噴油量
或是調整CO +搭配NCY 空燃比組 可以調很細膩

我是自己換MALOSSI 58 汽缸
結果會亮引擎故障燈(只有維持在5000~6000RPM 才會)
應該是供油不足

加裝NCY供油電腦
設訂約+18
目前很好騎!
不知CO是否要回原廠!
還是有人知道方法!

MALOSSI190.gif

請問用起來的感想如何 真的是58.5的逸品啊..

可是我都沒看過別人發過使用心得

可以麻煩大大分享一下這組汽缸的特別之處嗎= =

除了料錢就很貴以外...

我看根本是引擎設定上出問題

再來供油電腦有沒有接好?

四期噴射 的電腦真的笨笨的

改EZ-FI 供油電腦一切都沒問題了