噴射車的保養跟化油車多少有點不同
第一 節流閥是相當重要的關鍵 節流閥相當於車子的節氣門 節流閥髒了 很容易卡住閥門 啟閉不順暢 然而保護節流閥最重要的一關 就是空氣心 空氣心最好是三千公里就換掉 因為機車熱車 怠速 相對空氣心也是在呼吸 等到五千公里再做更換動做 往往空氣心早就過了五千公里的保養範圍了
第二 跟電腦的養成有關 目前RACING的電腦 會記憶 跟學習 車主摧油習性 一但當你改變摧油模式 電腦會瞬間抓不到你原本摧油程式(這點我自己本身有試過 重摧油門 跟點放油門 電腦會跟不上 當電腦跟不上 就會出現 混合比異常 會讓車子一頓一頓 或是直接熄火) 如果遇到這樣狀況 我都是關掉電門 等個三十秒再發動 三十秒時間先讓電腦歸零 再發動 車子就比較不會出向以上狀況
第三 汽油邦浦可能壓力不足 有可能是汽油壓力調節閥不正常 或是本身幫浦馬達不夠力也會有以上狀況
第四 火星塞會說話 空氣太多 或是汽油太濃 就會讓火星塞變白或變黑
現在的速克達 日新月異 很多汽車上的系統慢慢的移植到噴射摩托車上 所以準FI車主 對於機車的基本常識也要慢慢的提昇 必竟機車都進化了 人總不可能都還停留在化油汽的時代吧(以上這段話不是在引起筆戰 如有得罪請包含)166.gif |
