我的gp(07) 吃機油!! 換汽缸的問題???

我是不建議你用原廠陶缸啦
你想去換哪一個牌子陶缸都可以
但是如果要用原廠的
分隔線以下就不用看了～

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你要用其他廠陶缸又要鍛造活塞的話
我是不建議
你要就用陶缸+附增的活塞
因為活塞跟他的汽缸工差是算剛好的

如果你換鍛造活塞
雖然跟陶缸口徑一樣，但還是會產生0.01～0.03mm的工差
加上你是陶缸，已經不能再修正大小。鍛造活塞工差又不能掌握
這樣你硬配上去可能會太緊（容易縮缸）或是太鬆（沒多久就開始吃機油）
通常要用鍛造活塞，以往是跟搪缸店訂製鐵缸
搪缸店會依照你的需求控制鐵缸跟活塞之間的緊度（這也鐵缸的好處）
看你是老愛一拜（鬆一點）或是純通勤（緊一點）
除非陶缸原本就附鍛造活塞給你

而且我也不建議你換鍛造活塞
不要看到「鍛造」兩個字
就覺得有多好有多好
所謂「鍛造」是增強他的韌度
使你的機件在高速運轉下，不會發生金屬疲勞而變形
可是你只有改58.5 一般活塞還是頂的住
除非你是改61缸以上

我哥的g3是用三冠王150原廠的汽鋼上去
把外徑車到60就直接裝上去~~我記的150原廠外徑是63吧~
騎到現在也4萬多~也是好好的

樓主自己早有定案了吧.
都堅持要用陶缸了..
只差在要買那一種而已..
原廠陶缸..全都原廠規格配好.要增加壓縮比.其它東西都沒動.
又是一組的套件.陶缸也不能磨.
怎麼增加?那到不如就拿原車上的舊陶缸.
去搪缸店配一顆好一點的活塞和活塞環.
但不建議這樣做.(小弟曾經這樣做過.運氣好.效果還可以)
而且發揮原廠缸的極限??.刻意去壓榨引擎的極限..
這是廠車的做法吧.廠車很多都是跑個幾場就換引擎的.
您要耐用又要發揮極限...這是完全矛盾的做法.

巿售陶缸組..廠商出的汽缸組都是搭配好的.
活塞是不是鍛造的.其實沒差那麼多.
而且廠家這樣搭配一定有它的理由.
總不能全部都做硬綁綁的死磨吧.
活塞和汽缸兩個硬度完全一樣..請問.怎麼磨合?
而且拿全新巿售的陶缸組去硬配一顆鍛造活塞..
那公差要怎麼去修?(陶缸不能磨)
就算有配到..活塞的磨擦細數(不拉不拉之類的)..
能和買的全新陶缸搭配嗎?
小弟是建議.直上巿售陶缸組..現在巿售耐用度都不差了.
因為樓主堅持用陶缸..所以鐵缸就沒什麼好說了.

至於樓主有提到幾十年前的科技問題..
說真的.修車修了快20年吧..有些東西.真的就是老的好..
新科技當然有它的必要性..但有時候..
回到最基礎時.才會發現這樣做才是最好.
而且樓上幾位網友回答的也不差..
雖然回覆不盡是您所想要的..
但也不必回個..(自以為了不起)..這種話吧.
大家多討論..多懂一些..不是很好?
陶缸不是萬能...鐵缸也不是無能...

10# 堯〃 的文章
11# specilfull 的文章
13# 一點 的文章
有我想要的答案了!!!  我就是再想選擇說哪一個比較好...

陶缸  鍛造活塞  目的也是要用好一點的東西,要用就一次都用好的
現在我心理有個底了  感謝大家~!!!