普利盤盤面請教

假設前後普利的所有條件一樣，
只差在前普利盤面的角度。
盤面較平的，變速較快，可以很快的從低檔位跑到高檔位。
尤如單單換重普利珠。
盤面較斜的，變速較慢，從低檔位跑到高檔位的時間較慢。
尤如單單換輕普利珠。
===以上只是說盤面角度====
但是再牽涉到以盤面的角度來配合普利珠的重量，
可以改變變速的時間跟轉速。
因為普利珠是靠離心力滑動，
以較平的盤面，因為變速較快，轉速較低，轉速較低普利珠滑動的就較慢，
以原廠珠重來配，變速較慢，反而讓車子加速能力不足(所謂的重拖)；
這時如果換重一點的普利珠，同樣的轉速離心力，普利珠滑動的就較快，變速也會來的快，
而且普利珠變重了，較容易吃滿盤。
如此配較利中、尾速。
再配上較硬之大、小彈簧配在後普利上，補足起步之動能不足現象。
以較斜的盤面，因為變速較慢，轉速較高，轉速較高普利珠滑動的就較快，
以原廠珠重來配，變速較快，反而讓車子加速能力不足(所謂的空轉)；
這時如果換輕一點的普利珠，同樣的轉速離心力，普利珠滑動的就較慢，變速也會來的正常，
而且普利珠變輕了，較容易用更高轉速來帶動車子。
如此配較利起、中速。
變速系統，牽一髮而動全身，不會配，改了反而會有反效果。
===以上又還未講到普利珠溝道的角度===
太多因素要考慮了…
解釋的不好，請見諒！
如果錯，請幫忙指正。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-12-6 11:41 編輯 ]

原文由 allenhsi 於 2007-12-6 11:25 發表
盤面較平的，變速較快，可以很快的從低檔位跑到高檔位。
尤如單單換重普利珠。

盤面較斜的，變速較慢，從低檔位跑到高檔位的時間較慢。
尤如單單換輕普利珠。

首先感謝你用心的回答，另外我覺得這邊有疑問，

比較平的，去想像它的壓縮方向，"小油門的力道下"，應該是比較不容易轉到外圈吧(所謂的高檔位)

比較斜的，變速應該比較快吧，不用太多油門就可被壓迫到外圈

但全油門狀態下，平的可以吃比較滿盤，斜的只能到一定範圍，對照起來的話，斜的是比較吃不滿

就像你用手掌去推一張桌子，手跟桌子邊緣的角度，如果是垂直90度，接觸面不會滑
但如果你斜斜的去推，可能就容易滑到掌心外，不是嗎

所以我覺得，設計平的用意，好像是好拉轉速.....，讓皮帶高轉，待在內圈的時間比較多"吧"

有錯請指教

因為又牽涉到普利珠的重量，普利珠滑道角度，壓板角度。
還有普利盤面是加厚變較平，還是車薄變較平！

其他都不考量，只考慮到普利盤滑動的行程。
如果是較平的話，普利盤向內滑動一公分，皮帶滑動會比原廠高
(這是加厚高檔位後讓盤子較平的結果；車薄低檔位讓盤子較平則反之)。

接下來如果普利珠滑道角度，壓板角度不變，就可以設定普利珠的重量。

我的假設是以低速檔位為支點，加厚高速檔位讓盤面較平，
你所說的可能是以高速檔位為支點，車薄低速檔位讓盤面較平，
也有的改裝盤是以中速為支點，高檔位加厚低檔位車薄。
(不會畫圖沒有圖示不知看不看的懂 )

而較平的盤面，車子在減速後再加速，降的檔位會較多，加速的性能也會比較好。

同樣是較平的盤面，因設定不同，結果跟配法不同，整個解釋到好，
可以出一本書了…

總而言之，改傳動就是要讓車子從起步到尾速的時間縮短，讓加速的能力更好，
甚至讓尾速再有延伸的可能。

只要你能讓車子在變速時，轉速保持在最大扭力到最大馬力之間，而傳動的打滑又降到最低，
那車子的加速性能就會較好。

像T-MAX500為什麼會好，
因為YAMAHA把它設定成全油門下會讓車子在最大馬力的轉速下連續變速完成，
他們又有能力把車子的傳動打滑降到最低，一般的cvt早就因高轉速打滑空轉了。

台北有些改裝店有馬力機，如果可以的話，上馬力機是最好的，這樣才能知道，
你的改裝是有效的提升轉速讓馬力上來，還是提高的轉速只是空轉。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-12-7 12:14 編輯 ]

...

妳不是在幻想喔...

市面上的確有盤面兩段角度的盤子...在桃園區因該算還小有名氣吧...:) (有專利在案的...)

而另外雜誌上也看到有款是在強調雙曲道盤子...

我的映像中怎麼是
他們的雙曲道
指的是放普利珠的溝槽是不一樣的勒...

原文由 sancs_mmm 於 2007-12-7 17:14 發表
...

妳不是在幻想喔...

市面上的確有盤面兩段角度的盤子...在桃園區因該算還小有名氣吧...:) (有專利在案的...)

而另外雜誌上也看到有款是在強調雙曲道盤子...

那個不是盤面
而是溝槽雙曲道

那麼良輝的普力盤不是號稱多段變速

到底是怎麼回事呢?

原文由 max362 於 2007-12-9 21:40 發表
那麼良輝的普力盤不是號稱多段變速

到底是怎麼回事呢?

我也記得良輝似乎有出勁戰跟GSR的兩段盤面

還是我記錯了呼?

不知道是我太早換盤子嗎?(600公里)
發現新天鵝盤子+楓葉都不是光滑的害我有點納悶
是因為還沒磨開的關係嗎? (友機會才能補圖我曾經試圖要照 可是超不清楚)

單以盤面來講,較平的(角度較小的)
如果你的車動力足,拉的動,理論上對於全速域是有幫助的!
如果動力不足,則有可能會出現重拖的情形,轉速也會降低些
必須到達一定的時速,加速力才會出現!
(通常原動力的效果都是屬後者,而較平的盤子大多都是針對中尾速型的)

能不能吃滿盤很難說,這參雜很多因素
以原廠盤來說
如果原廠盤無法吃滿盤的原因是珠子溝道太短
導致普利盤無法完全開啟
那或許你更換加長溝道的盤子就能達到吃滿盤的效果
如果是因為皮帶太短的關係,即使你更換加大盤+溝道加長的盤子
也會因皮帶過短使變速行程受限而無法吃滿盤...
想你說的角度太大,也是有可能
或者是後開閉盤最終開啟度太小也會影響
所以說,能不能吃滿盤,光是更換普利盤是沒用的喔...

如果原廠車裝平盤 (珠子溝道如與原廠相同)
這就要看你的需求嚕
如果你要的是中尾的加速度,最好維持原廠克數,或是以加重來配
如果你還要維持低中速的加速性,這時你就可以輕配
如果你要全速域加速不拖直上,尾速高不高沒差
那你可以拉大彈簧珠子重配

不過...如果你盤子的珠子溝道與原廠不同
以上配法就無法配合,這點你要注意喔!!

建議你先以原廠克數試試盤子的特性在決定以輕配或重配