前叉油係數跟CC數疑問

我想請問各位大大
前叉油的係數是決定前叉的什麼和前叉油加的CC數是決定前叉的什麼
還有什麼是Q度?

請問濃度越濃 是代表越硬嗎?
量如果加比原廠多會怎樣?
我因該這樣問軟硬是靠那一項決定的
Q度是靠哪一項決定的

基本上

不用想的太複雜

係數

沒有單獨影響

應該說係數和量  是一起評估的

假如說 5W 100cc   10w  90cc

我相信5w可能還是會略為較硬

通常cc數影響比較大



    請問濃度越濃 是代表越硬嗎?


就像機油一樣

越濃的黏稠度就較高


   量如果加比原廠多會怎樣?


這通常是看個人體重和喜好去設定

建議要是不知道怎麼用的話   去車行給人家設定

或是自行拆裝  多研究幾次  看看自己適合多少cc數

一般通長 90-110cc  就算足夠



順道一提   這篇應該發到

摩擦力及懸吊實驗室

這裡喔

裡面也有很多相關文章

可以參考

關於這問題   應該可以找到不少車友以前分享的文章

[ 本文章最後由 新店阿鼎 於 2011-4-18 01:04 編輯 ]

前叉油的號數..決定阻尼的拉力..
比方說.5W就很稀..容易拉不住彈簧..
前叉往復的動作比較快.
20W就偏厚...阻尼感較重..但有時不一定厚就好..
要看阻尼棒和彈簧的搭配.
前叉油的CC數..是看前叉的容量...
前叉愈長愈粗.油量當然愈多..加太少.易觸底..
加太多.會吃行程和爆油封..
所以加入的油量..是看前叉的規格..
就像你機油就是加850cc..加少..就潤滑容易不足..
加多..就是引擎容易無力..
但前叉來說..阻尼棒的設計..大彈簧.小彈簧..
管徑..油量...油濃度..都會影響到前叉的功能..
依新勁戰原廠前叉來說吧..
個人覺得用15或20w的油..加105cc..
一般通勤就很好用了..其它不用動...
熱血殺灣....不會壓也...

阻尼油： 不同號數的油會讓前叉有不同的回彈速度，阻尼的軟、硬對車子有何影響。

  阻尼軟：較軟的阻尼，前叉的回彈會比較快，這樣對連續的坑洞有就好的舒適性，同時也有較好的操控性，較快的回彈速度能使輪胎盡量的貼在路面上達到最佳的抓地力，但是過軟的阻尼無法吸收彈簧的諧振就會產生跳..跳..跳..跳的現象。   

阻尼硬：阻尼較硬，回彈的速度會變慢，避震器的動作會便慢相對的就會穩定，同時車子的敏銳性會提高，但是較硬的阻尼若遇到連續的起伏避震的效果會變差，阻尼過硬會產生彈性延遲，也就是說突然撞到坑洞吸收衝擊力的不是彈簧而是阻尼，這樣的調整就過硬了!!   

彈簧：彈簧這東西就單純多了，彈簧提供支撐力所以依自己的車重、體重、速度....去搭配就可以了，車子較重所需要的支撐力就越大彈簧就要硬一點，體重重一點的彈簧也要硬一點，速度越快加減速的力量就會越大因此也要適當的調整彈簧讓他在加減速時還能夠提供良好的支撐性。

阻尼與彈簧的關係：較硬的彈簧壓縮後存的能量較大，故阻尼油也需要濃一點，才能夠消除彈簧諧振的能量，反亦然，因此實際上只要正確的搭配彈簧跟阻尼油就能夠得到很好的避震效過跟灣道的穩定性。

在上圖將空氣壓也加入討論，油越多空氣的壓縮空間會變小所以彈性就會變硬....前叉油不夠會有阻尼不連續的現象，阻尼油內有氣泡阻尼感就會不連續。

這是由我自己的網誌上轉上來的，不過還不分未完成XD

原文章由 godQQ 於 2011-4-18 01:48 發表
阻尼油： 不同號數的油會讓前叉有不同的回彈速度，阻尼的軟、硬對車子有何影響。

  阻尼軟：較軟的阻尼，前叉的回彈會比較快，這樣對連續的坑洞有就好的舒適性，同時也有較好的操控性，較快的回彈速度能使輪胎盡量的貼在路面上達到最佳的抓地力，但是過軟的阻尼無法吸收彈簧的諧振就會產生跳..跳..跳..跳的現象。   

阻尼硬：阻尼較硬，回彈的速度會變慢，避震器的動作會便慢相對的就會穩定，同時車子的敏銳性會提高，但是較硬的阻尼若遇到連續的起伏避震的效果會變差，阻尼過硬會產生彈性延遲，也就是說突然撞到坑洞吸收衝擊力的不是彈簧而是阻尼，這樣的調整就過硬了!!   

彈簧：彈簧這東西就單純多了，彈簧提供支撐力所以依自己的車重、體重、速度....去搭配就可以了，車子較重所需要的支撐力就越大彈簧就要硬一點，體重重一點的彈簧也要硬一點，速度越快加減速的力量就會越大因此也要適當的調整彈簧讓他在加減速時還能夠提供良好的支撐性。

阻尼與彈簧的關係：較硬的彈簧壓縮後存的能量較大，故阻尼油也需要濃一點，才能夠消除彈簧諧振的能量，反亦然，因此實際上只要正確的搭配彈簧跟阻尼油就能夠得到很好的避震效過跟灣道的穩定性。

在上圖將空氣壓也加入討論，油越多空氣的壓縮空間會變小所以彈性就會變硬....前叉油不夠會有阻尼不連續的現象，阻尼油內有氣泡阻尼感就會不連續。

這是由我自己的網誌上轉上來的，不過還不分未完成XD

超完整的解說~e7e88a57.gif

借這個主題問一下

先前我的前叉重灌油時有順便加預載(1公分)

騎了一段時間後覺得有點過硬所以回車行調整(換成0.5公分)

雖然舒適性OK了但支撐性卻不足我的需求

所以又回車行換回1公分的預載

照理說應該會回到當初有點過硬的感覺

但奇怪的是沒有！？

比原先過硬的軟許多感覺(但還是比0.5公分的好)

會造成這樣的原因是因為前叉油幾經接觸到新鮮空氣產生變質？

還是說有什麼原因會造成這樣的情況？

PS：從1-0.5-1這過程不過是幾天的事

我想問一下~~
如果是以改裝的阻尼棒(POSH)來說~
上面的洞比較小~所以油的流速會比較慢嗎?
下壓慢~回彈也慢這樣嗎~(油從那個小洞流上去~又流下去~是這樣嗎~)
看那阻尼棒上好像有簧片的樣子~
(我也不確定那是不是"簧片"~..油也會從那裏流過去嗎~如果會~是下壓時還是回彈時??)
但是下壓 不是要 快點 比較好不是嗎~
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我說說我現在的配置~~(感覺回彈過快)~
壓過"哭辣"震的蠻大力的~沒"吸震"的感覺~
配法是   POSH+15W的油100CC左右~墊預載約5MM那裏~~
騎起來.......壓過不平路面感覺沒啥吸震....
但是煞車時又沉的蠻下去的約15CM左右..我有用束帶綁在內管那裏做記號
蠻怪的感覺.........過不平路面 很震~~但是煞車時...又壓很下去...
這感覺..不知是不是阻尼不夠強的感覺....回彈過快..就是阻尼不夠..對吧
要調到阻尼感有出來...油又不知要怎樣配..已改裝的阻尼棒來說..
他上面是建議10W~15W這邊....
假如油用20w的..又怕洞太小流不過去..變成下壓不夠快~等於硬
油用10w的..阻尼感怕不夠..油量加多點 又吃掉下壓的行程...
現在是15W的..但是回彈稍快..是預載的關西嗎??還是油的關西~
如果預載拿掉 回彈應該會變得比較慢  但是車子一坐上去下沉量又會變得比較多~~
如果預載不拿掉  油應該換成幾W的比較好~~我已經搞到不知要怎麼配了
現在主要以"舒適"取向~~
但是不能 回彈時又在那邊彈個兩三下才穩定住..問題很多..需高人來解答

需求就是......下壓快回彈慢...
重煞時 下沉量多沒關西..但是座下去時不能
沉太多 約2CM這樣 現在約是這樣

如果以我現在的配置~然後要回彈慢點~一定要從油下手了對吧~
就是怕高W的油會變的流速慢~下壓時油來不及流過  =  硬
稀的油阻尼一定不夠  油量又不能太多....上面有說了~怕吃行程
((((((打的頭有點暈了))))))...............

來回覆一下我打算設定的前叉配法

之前懶得自己用..給店家重灌加封阻尼孔
但還是覺的不滿意
只是覺得下壓回彈變慢
或許賽道上會變穩
但騎在一般道路上實在是不舒服

所以下次打算還是自己來
預計是
1.換改裝的彈簧，我始終認為支撐應該是交由彈簧來負責的
2.減少阻尼油量，讓出更多的空間來給前叉做前半段的壓縮及後半段的回彈
3.再來是前叉油的號數，原本有打算換高一點號數來抵銷後半段的下壓及前半段的回彈
但之前又有封孔，這恐怕要再試一下了107.gif

以上初步構想~參考~參考

[ 本文章最後由 glay1231 於 2011-6-3 07:39 編輯 ]

POSH阻尼棒動作就跟孔的大小沒有關西了！
跟他的活塞有關西，這又是很複雜的....有機會在畫圖！

POSH阻尼棒的阻尼會很強，一般是建議使用5~15W號數的油，據我幫車友罐油的經驗，POSH阻尼棒壓測阻尼(快)跟伸側阻尼(慢)反差很大，那次前前後後灌了4~6次測試噴了不少前叉油，試了很久還是難以解決反差過大的問題，所以小弟修改POSH阻尼，最後使用30W 100C前叉油得到還不錯的效果。

大大的問題可能是伸側太慢所以連續坑洞沒有足夠時間伸出有效的行程吸收下一個坑洞，因此會感覺硬因為行程不夠.....我建議可以使用原廠阻尼灌30W的油
或是原廠封孔使用20W前叉油....會比較好一點。

我在前不久已經從用一次了~
我發現當時很震~以為是太硬~結果我把前叉上面的羅母放掉~壓下去~
結果竟然壓不到我做記號的束帶~這意思就是.....觸底~之前在原地拉住煞車往下壓~感覺還蠻硬地說~結果....想不到會觸底.............
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這次我重用的方法是POSH阻尼+中油那罐R68(灌多少次都不怕浪費)
打彈簧放進去~內管壓到底~油慢慢加 加到內管油快滿這樣~再重複拉個幾次確定有到位~
鎖起來~  出去騎了一下~比之前好多了~真的感覺得出來~不是"郝小"
雖然稍硬~但是沒那種"彈"彈"彈"的感覺~不錯~
雖然想要讓他的下壓行程再多點~~不過現在這樣OK了~
雖然是自己用的~不過還是很懶得拆啊