鐵拳過彎騎乘姿勢疑惑

這個疑惑可能跟車子沒有很大的關係，可能也有...我真的不知道
但因為現在是騎鐵拳，所以發在這請較大家

最近常騎的路段，有些連續小彎路，算是小爬坡，路面狀況不大好　(應該說很爛)
我自己覺得過彎的安全速度上限是六十

如果我用六十過彎，使用第一張示意圖的姿勢時，會覺得很不安定
並不是有側滑或甚麼情況發生，只是會抓不到重心，感覺很不安心


但當我用二張示意圖的姿勢時，就會覺得非常安定
很明顯感覺重心都在車身或輪胎上
而我身體好像變的沒有重量似的，飄在上面.....有點奇怪的形容
但是這種感覺很順..車子自己過彎..我只是坐在上面被車子帶過去


因為之前騎Easy 100，使用第一張圖片的姿勢也不會覺得不安定
是因為車子重量的差異呢？還是車子設計的不同造成的影響？
還是第二張圖片的姿勢本來才正確？
真的很好奇....

[ 本文章最後由 ppoyi 於 2011-4-17 08:13 編輯 ]

車重的關係吧　我覺得啦。
第一種姿勢是同傾，一般最常見的騎乘姿勢。
優點是比較直覺，因為你的視線跟車身同高
第二種是外傾也滿常見的騎姿，就是把車傾斜但人是正的，連續閃躲障礙物的時候比較穩妥的騎姿。（在低一點，伸個腳就變成滑胎騎姿了＠口＠

反正這兩種姿勢在街道用都滿剛好的，你就挑舒服安全的姿勢吧。

下面有請高手！！

圖一同傾，圖二外傾
車子傾角不夠就只能選同傾或者側掛= =.......但視角不好，外傾是角比較多，有錯請大力鞭190.gif

鐵拳的傾角都很大 認真來說 是SUZUKI的車種用外傾（車下去）都很OK

只要你不怕左壓幹中柱、右壓排氣管的話 其實靠光外傾就可以吃死很多車種

K、S牌做不到SUZUKI這種外傾的安穩程度還有傾角 故只能靠人車一起重心轉移

看到版大這樣講 就讓我想起當初騎星艦在跟勁戰比連續S彎貼線超車 外傾穩又好用

但倒於外傾為什麼在SUZUKI家上會比較穩跟快呢？我自已也不太清楚原因

可能就是懸吊設計或著是整車的平衡度夠吧 車身整個夠靈巧這樣。

TO condorsam 兄，車重影響應該不小呢，Easy100超輕的
TO Leoliu0932 兄，謝謝你的說明，我不敢壓低的，安全第一
TO 清冷 兄，鐵拳傾角很大，可惜了我好像都用不大到，一般路面狀況真的很難掌握，會怕...

再補充一下
該路段路面狀況很爛，有點小上坡，所以速度較快騎過去時，我是怕怕的
這段路我跑了六年超熟的(之前是開車)，但，因為對路面狀況不信任，所以我本身都會有隨時把車身拉正的準備
這點可能跟大家在賽道跑的狀況不一樣

突然想到，之前騎Easy 100時，路面狀況好像是比較好的
最近挖過馬路才變超爛的..

補個安駕中心的影片
http://www.youtube.com/user/ehsc ... 5#p/u/0/4ey1m4RaWM0

[ 本文章最後由 ppoyi 於 2011-4-17 08:34 編輯 ]

其實是都可以啦!自己舒適比重要 可你又說路爛
路爛為了安全...放慢一點吧~
如果!我是說如果啦 想要更快過彎....我的方式是"反胎"
過彎速度不減 很刺激...要倒要倒的感覺 可是不會倒
當然...我也是鐵拳喔

傾角大我最怕磨中柱聲...有夠難聽...110.gif
一般道路騎乘，鐵拳帶一下就過彎了~真的很溜

[ 本文章最後由 da007 於 2011-4-17 09:09 編輯 ]

有預算的話先換個好一點的輪胎再去慢慢體驗姿勢
畢竟當你輪胎.前後懸吊不穩定時
青菜一種姿勢都會有種要種田的FU..

其實是只有ＡＤＤＲＥＳＳ才有這種傾角啦＝　＝

要我騎ＮＥＸ過灣…　累死了

樓主應該是在該路段的騎乘速度比較低,所以才會有感覺"外傾"比較穩

因為速度不夠快,離心力不夠的情況下用同傾去過彎,重心不好抓

表示樓主在該路段的行駛速度和路段的迴轉幅度  外傾比較適合一些

但是遇到下坡高速彎,千萬別外傾阿....傾角很容易吃光...