噴射車改缸利用加壓式汽油幫浦改善供油不足的可行性？

本人最近雷霆套63後 一直對供油不滿意

以下是心路歷程.....

1.只用加大油嘴 無外掛電腦 這樣供油方式 低轉供油多 高轉供油少 高轉偶爾不穩定稀薄燃燒太嚴重會斷油 但騎起來沒斷油前動力十足 加速尾速都不錯  油耗也不差 還有一個缺點 油箱的油約剩一公升左右快沒了時候 怠速也會有不穩定甚至會熄火   

2.原廠油嘴+簡易型外掛供油電腦 供油方式類似原廠 只是整體提昇比原廠多 但還是低轉供油少 高轉供油多 騎起來動力比較差了一點且比較耗油 但只要調整好很穩定 轉速都是順順上去 高轉怎麼催都不會斷油 可是發動時還是要小催油門才發的起來 發動後一切正常

3.加大油嘴+簡易型外掛電腦............怎麼調都不順

目前是使用2.較穩定的方式 只是發動要小催油門才發的起來 動力稍差 感覺不完整

我雖然知道 買一台高階一點可以分段調整或是全取代的電腦 就可以調整出比較理想的供油

但我還蠻喜歡1.的供油方式 且資金也不足再換更好的電腦 想搞一個加壓式汽油幫浦來彌補高轉供油不足 但不確定 到底是因為原廠汽油幫浦不夠力造成高轉斷油及供油不穩定的現象 還是原廠電腦供油方式本來就是這樣 高轉也會稀薄燃燒 怕換了也沒用

不知道有沒有人試過？

[ 本文章最後由 子聖 於 2011-4-14 02:50 編輯 ]

你油嘴 幾cc的  幾孔的?
簡易型外掛電腦  是"原力"嗎?
我自己是 58.5   
135cc油嘴
EZECU 可程式點火電腦
EZECU 可程式供油電腦
空燃比機 校正過
待速空燃在  12附近
起步~尾速  
前輪BT39  120/km (非競速回文!  僅參考)
目前市區油耗約  25~28
遠程  跑嘉義(台三線到阿婆灣) 跟 墾丁(福華飯店)   兩地
都從高雄出發  
交叉測試下來  遠程油耗有到 30~31  
巡航 約 80~90
目前還蠻滿意的!!   
補充說明：我有裝"汽油調壓閥"  目前打2.6   (原廠2.5)

先假設你所說的低轉過濃,高轉過稀是用四線以上空燃比感知器觀察:
噴射車的單位時間供油量為: 時間(電腦-ms)*量(噴油嘴-cc/min)*壓力(汽油幫浦+汽油壓力閥-bar或kg)
改大噴油嘴或增加燃料壓力(一般原廠車都是固定壓力,增壓可用汽油調壓閥)在開迴路狀態下,即原廠空燃比感知器未介入的情況(低轉或低油門開度或低進氣壓或低空氣量一般是閉迴路狀態居多),比較容易造成在某段供油稀,某段供油濃的狀態
上述兩項跟改變噴油時間(跨接/全取代電腦)相較之下花費會較少,若是diy得難度也較小,如果單純要求比現況好一點,倒是可以嘗試看看.

不知道耶 我們老師跟我們說
只要改 就要換更強的汽油幫浦
不然油不夠嘴用 一切都是白搭
可是我沒聽過有人改缸換汽油幫浦 我也正再找084.gif