[問題]NISSIN對四雙插銷來令選擇

只是差在金屬成分多寡而已         
(這句是對的)
沒有"整塊的金屬煞車皮"這種東西     
(這句是請你想一下金屬燒結煞車皮成份好了 )
可以想像水泥跟鵝卵石,可以鵝卵石比例高水泥少;反之
一般大學肥料系應該都有做過燒結,難度不是很高
刀具的粉末冶金比較難   
(上面三句話你可能要在想你一下，你說的是不是金屬燒結這東西?還是說你是說其他種的燒結?)
回覆 28# msn771210 的文章
您說的真貼切...
在台灣人的眼中   碟盤不是消耗品    可以一直用下去
但正確的觀念是   碟盤跟煞車皮都一樣是消耗品   該換還是要換的



我無意筆戰   但給別人意見時...也要想一下自己說的是對還錯

話說...樓主你標題怎還不修正

對汽車來說 國產車的碟盤幾乎是不會減少的
除非煞車皮磨完 鐵片磨到碟盤

但是歐洲車  雙b
碟盤就吃很快
2.3組煞車皮就要換一片碟盤了
應該是因為車重 但是設計單活塞 怕制動不夠
所以把磨擦力的效果用碟盤根煞車皮來提升

至於機車呢...
車不重 又裝對4
我的三台機車
g5..仿b原廠碟 輕易鎖死
vjr..仿b小獅王200碟...因為原廠碟沒卡鉗座orz 輕易鎖死
nsr 馬車卡鉗..300碟..用力按會鎖死
輕易鎖死  碟盤又不減少.....何必傷了荷包 為了跟上流行呢

原文章由 jkyoz013 於 2011-3-30 17:04 發表

哪裡有問題 ?

不用其他binder嗎 !

請問哪裡有錯誤??
請告知....謝謝!!

您有問題我很樂意 把我所知道的跟您說
一般大家知道的是  背板跟煞車皮   是需要用黏合劑   黏在一起的
(陶瓷纖維就是這樣，形成溫度約300度多 金屬燒結是沒有用黏合劑的 形成溫度約千度以上)

回覆 33# msn771210 的文章

汽車用的碟盤是鑄鐵盤   機車用的是不鏽鋼盤(基本上都是)  
阿據我了解   國外的車真的是比較重   我研究過他們的煞車皮 金屬成份都比較多  個人的習慣也有關係  這邊領域我不專精拉
(何必傷了荷包 為了跟上流行呢)這句說的真是實在

原文章由 jkyoz013 於 2011-4-1 10:56 發表
您有問題我很樂意 把我所知道的跟您說
一般大家知道的是  背板跟煞車皮   是需要用黏合劑   黏在一起的
(陶瓷纖維就是這樣，形成溫度約300度多 金屬燒結是沒有用黏合劑的 形成溫度約千度以上)

我講的不是背板的黏合劑 ,我應該要講結合基材,上課教授都講binder binder...
我問你一個就好.PM裡WC非常硬要怎麼成型為刀具?
材料性質大部份硬就是碎;反之.  
現在都採MMC了你可以google一下

陶瓷燒結溫度有這麼低嗎= =     
可能材料不同,在我眼裡陶瓷比金屬更耐高溫更硬,缺點上面有講了

金屬燒結來令片,都會加一些fiber或是powder像carbon fiber 或是 Al2O3、SiC

[ 本文章最後由 ttt521 於 2011-4-1 15:57 編輯 ]

在於專業度我可能比不上你，在溫度上當然不能在太低，
各廠的作法 當然不同   我只能大約說個度數  

相對的英文類的專用名稱  我都不懂   
所以我才查了一下翻譯機    我翻譯錯誤   很抱歉
我也只是一般人    只是剛好有機會去了幾家工廠做學習
金屬燒結來令片 是會加一些纖維(很多種類別)   
有些東西不需要說太多 這篇是給大家有機會分辨   
如果你認為我是錯的  我也只好不發言了

[ 本文章最後由 jkyoz013 於 2011-4-1 21:16 編輯 ]