改66的GTR 爆震問題

墊片沒換 我看是墊片衝去了.....

下引擎降壓縮.一切變的很美好.高壓縮不代表會跑.只是瞬間爆發力強了些.
墊片請換掉.多個香爐多隻鬼.我覺得最簡單的是換家店.......

給你幾個方向
1.降壓縮
2.進氣要搞好.
以上兩點搞好再來做油嘴設定.
進氣的話給你兩個方向
1.巴辣.這個也最好調.懶人方法.直上上去加大油嘴到不會敲缸就好
2.空濾盒設定.為什麼原廠空濾要有軟管..有設計上的考量.rad有出改裝用.沒記錯口徑30~33mm.已算足夠.當然如果有口徑33~35的最好.不過市面上沒有.要土炮作法.這其中還牽涉到喇叭嘴.長短.角度的問題....土炮功力不足最好不要弄.....有問題再私下討論吧.

標題修正

原文章由 tune1241 於 2011-3-30 05:31 發表
給你幾個方向
1.降壓縮
2.進氣要搞好.
以上兩點搞好再來做油嘴設定.
進氣的話給你兩個方向
1.巴辣.這個也最好調.懶人方法.直上上去加大油嘴到不會敲缸就好
2.空濾盒設定.為什麼原廠空濾要有軟管..有設計上的考量.rad有出改裝用.沒記錯口徑30~33mm.已算足夠.當然如果有口徑33~35的最好.不過市面上沒有.要土炮作法.這其中還牽涉到喇叭嘴.長短.角度的問題....土炮功力不足最好不要弄.....有問題再私下討論吧.

謝謝你的建議，我會試看看的!! 近期會找個時間下引擎降壓縮!!

原文章由 bioforgeka 於 2011-3-30 09:22 發表
標題修正

謝謝幫忙修正

小弟發現了一個問題0.0
大大您說:
進26mm 排28mm  汽門進23.5mm 排22.5mm
數據對應66缸都算ok..
但是...進.排氣端口徑是大大您打錯嗎?
正常 應該是
進氣端 28mm 排氣端 26mm
進氣要作的比排氣大才對


不想下引擎的話..
先將化油器調到正常狀況在觀察看看高速會不會爆震囉
(油氣太稀薄也會導致引擎溫度過高使油氣再壓縮時自燃而產生爆震)
火星塞中間的電極點是偏向高轉時的燃燒狀況
(供油不足-白色 ,供油過濃-黑色 ,供油適量-褐色 )
以這標準去取個中間值吧@@"
油嘴其實沒有特定說配的多大
(跟空濾挖的程度有太大的關連)
有些時候反而是空濾挖的太多+高流量空濾or海綿
這個情況下一昧的加大油嘴只會增加不必要的油耗
只要挖到確定高速時吸氣量足夠再調整化油器到最佳狀況即可
(如果有空燃比機的協助過程會簡單些)
改到一定程度以上的車輛高速時的供油狀況是很重要的喲:)
供油過於稀薄 ,很容易造成引擎溫度異常上昇
(以上純粹是小弟自己的一些經驗.淺見,若有錯誤麻煩大大糾正.討論)
謝謝

[ 本文章最後由 Rude 於 2011-3-30 22:47 編輯 ]

火星塞改8號銥合金
活塞車完加拋光

看了一下發覺
板大的汽缸墊片多達3片
不知道板大有把這3片墊片壓縮之後的距離計算在制待區內了沒
若單片厚度0.8mm 3片就有2.4mm了
會套到3片不外乎活塞上時點已經超過汽缸平面
若套上3片後活塞邊緣跟汽缸平面高度只有0.8~1.0而以
那鎖緊之後會因為墊片被壓縮而導致制帶區僅剩不多
所以我個人覺得並不是版大的車會爆震
而是活塞敲到缸頭所導致
理論上來講時速90真的不算快也不用非常高轉來帶出90的速度
所以基本上活塞要被摔拉回來的距離並不是說很大
但又在那麼低的速度及轉速之下敲到
就有可能是因為制帶區太一敗所導致
建議版大再下一次引擎
換上較長一點的汽缸或是墊鋼片(目前的缸可能太短)
汽缸墊片盡量控制在1~2片就好不然壓縮間隙會太大
制帶區控制在0.8~1.0mm之間
怕壓縮太高可以1.0以上也沒關係

我之前幫人家改車也有遇過相同的事情
之後我都會特別注意上時點的制帶區及下時點是否會撞曲軸
組裝時多留意一下之後都沒有類似的問題了
個人潛見 有誤請神人鞭小力一點

[ 本文章最後由 high730131 於 2011-3-30 23:24 編輯 ]

我的勁戰跟你差不多
67  910條   CVK30 < 142  42  >
補油門NOGO   大補爆震
騎2天  直接落引擎從做壓縮.......
化油器似乎沒那麼好調整  想改完王化

一般爆震都在低轉重油門時出現