好大的疑惑!!!! 1000轉小彈簧有這麼快軟嗎?!

剛裝好時，接合確實比原廠高了許多
滑行至蹄片收回，再加油，轉速也是要提蠻高的~
不料
才過了幾天，行駛不到100公里，卻變成跟原廠一樣的感覺190.gif
起步一下就接合
是我麻痺了嗎? 也太快了吧107.gif
還是裝不好呢?
裝這小東西費我好大力氣108.gif
更不敢想1500轉我是要怎麼勾

我的改裝離合器  起步變高轉
過4天便回原廠起步

我的大彈簧更慘
改完從新竹爬到宜蘭
再從宜蘭爬回新竹
就軟了..還是軟的很誇張
7千起步變6千起步!!
才3天就變軟角蝦....爬坡比原廠還濫

除了小彈簧的材質影響外
蹄塊本身的設計(小彈簧的溝槽位置)
也會影響小彈簧本身的張力
明明3000轉接合，可是用手拆裝一樣很難拆裝就是這樣
GSR蹄塊是GY6蹄塊SO.....這因素納進去吧
有一些因素是磨合抓力↑
另一個是蹄塊的固定橡皮也會影響
蹄片的皮厚不厚也有影響
普遍性(就已普遍性)
來說GY6蹄塊不管你怎麼換
很快就換掉到3500轉接合
就算不會軟  小彈簧溝槽也會磨損出來
大致上是這樣
早早起步省省油，早點煞車就平安
催油門保守一點  習慣就好

線材品質有關以及小拉簧設計不良!
以原廠的小拉簧來說~線徑/外徑/長度/圈數 其中一個尺寸變更
將會產生不同拉力!
線材要使用德國琴鋼線~有的甚至偷料用80C的來充當琴鋼線!
建議您換別牌的看看!

除了小彈簧的材質影響外
蹄塊本身的設計(小彈簧的溝槽位置)
也會影響小彈簧本身的張力
明明3000轉接合，可是用手拆裝一樣很難拆裝就是這樣
GSR蹄塊是GY6蹄塊SO.....這因素納進去吧
有一些因素是磨合抓力↑
另一個是蹄塊的固定橡皮也會影響
蹄片的皮厚不厚也有影響
普遍性(就已普遍性)
來說GY6蹄塊不管你怎麼換
很快就換掉到3500轉接合
就算不會軟  小彈簧溝槽也會磨損出來
大致上是這樣
早早起步省省油，早點煞車就平安
催油門保守一點  習慣就好 [/quote]
請問一下
真的再換也是一樣嗎?
沒有辦法了嗎......沒有出適合GY6離合器的小彈簧嗎

1000轉 真的幾乎跟原廠差不多了
如果你想高一點 那要2000轉才有效果...

我的改裝離合器  起步變高轉
過4天便回原廠起步 [/quote]
我的是上去跑30km開始起步掉轉 我的是1200轉大彈簧

1000轉 真的幾乎跟原廠差不多了
如果你想高一點 那要2000轉才有效果... [/quote]
可是我剛裝還是感覺不小呢
沒想到隔幾天就........
真的是虛掉了嗎?
疑惑在這

現在新的改裝品
用料真的差以前的很多
大小彈簧 小弟還是愛用以前武x系列
剛性真的有差
gy6車系已經很成熟
可以找一些較早以前的改裝品牌使用
真的差很多