KOSO DOHC 即將有新品!!!

汽油幫浦 我換了 還是會熄火 XDDD

今天早上上班 高速回油 爆一聲 然後GTR AERO 熄火了 ... 超危險的 ...

然後很尷尬的在路旁再發車一次 ... 檔到一堆人真是抱歉 ...

虧他大頭照是ADD耶 怎麼不出ADD的版本咧= =

日本ADD車友沒興趣嗎= =

如果能搭上他們專頁上面說要接單引進的那隻手工鈦管的話166.gif
http://www.facebook.com/album.ph ... 6174&aid=280455

原文章由 maple1024e 於 2011-3-19 09:23 發表

還是要看店家 有沒有實際上手過吧...

用說的 都不準!

該店家裝過2台了吧...
說活塞環的壽命...

原文章由 hiendprofessor 於 2011-3-19 12:29 發表
如果能搭上他們專頁上面說要接單引進的那隻手工鈦管的話166.gif
http://www.facebook.com/album.ph ... 6174&aid=280455

真美...而且是全段鈦耶
不過聲浪大概狂爆到不行吧...

原文章由 takuya0405 於 2011-3-19 14:48 發表

該店家裝過2台了吧...
說活塞環的壽命...


真美...而且是全段鈦耶
不過聲浪大概狂爆到不行吧...

恩??? 壽命如何....??

原文章由 wrx19881430 於 2011-3-19 02:24 發表

如果那兩台銷量有勁戰車系這樣好的話
那公司就是做那兩台的模子而不是勁戰車系

就我所知,勁戰.雷霆.G5相較,銷售量是不分軒輊的
廠商絕對不是單單以銷售量就決定要開發的車種
銷售量不等於玩家的接受度
誠如版友所言,開發成本是非常驚人的
以賽道上的機種來看,
勁戰推出至少超過5~6年以上
雷霆頂多也才2~3年吧
既然要開發,當然是選改裝成熟度較高的車種

[ 本文章最後由 cby 於 2011-3-19 21:02 編輯 ]

埃...

只有這個解釋比較能讓能接受...

我比較想知道不上水冷 上油冷
會不過縮短壽命
水冷的空間太大了.....

210cc套件是KOSO的偉業達廠隊專門正對大陸賽事規格研發，在上海已經連續用了2屆比賽，大約半年前就出現了，配上廠隊獨享高凸，輪輸出馬力起碼27p以上。目前同級別210cc唯一可以和DOHC抗衡的估計也只有雷霆缸頭移至到勁戰上

原文章由 a9435 於 2011-3-19 22:42 發表
我比較想知道不上水冷 上油冷
會不過縮短壽命
水冷的空間太大了.....

水冷的水廂可以另外設計的~~~~