長下坡 請使用低速檔

看到這篇
想我到去年跨年的時候
騎我朋友的超5 摔到山谷下面= =
想說路很陡 放給他滑 煞車再慢慢按
結果太暗 要按煞車也來不及了
就連人帶車滑下去 車頭 全毀...190.gif

柴油大卡車 檔位太多XD
降檔還是必須的 所以還必須配合你跟6樓大大說的剎車 需要空氣補助剎車
小客車等使用油壓剎車 剎車油很會吸收水份 水過熱則產生水氣 造成踩剎車只壓縮到空氣 壓不到卡鉗

我也沒深入研究過 感謝大大分享
即將會入手大客大貨聯結證照 相信會再更了解剎車系統

原文章由 jca780529 於 2011-3-17 23:59 發表



版主自己用遊覽車來敘述的 我只是把它錯誤的部分和他說明
你無言個屁?
你就不要搭遊覽車
你生活周招的物品 幾乎都是這些卡車運送
包刮你小老婆的汽油!!!!

你繼續無言下去吧!
這些東西都在你生活周昭!!!

先別生氣~有問題就點出來這樣是好的
我想這就是論壇的初衷
也許是因為大大您的第一篇留言會讓人家覺得你是來吐槽的吧
既然有想要更正發文者的觀念的話~
個人認為還是盡可能一次解釋清楚比較好啦~
不然難免會有讓人誤會說~你是來嘴砲的嘛~
大大隊柴油引擎的解釋讓我又上了一課
在這邊跟大大道謝~
也希望你別生氣羅~和氣生財嘛~

第一
樓主的文章大致上套用在所有車種都適用

差別在於
使用AIR輔助煞車系統的車輛
下坡有效使用檔煞
除了基本的利用引擎去拖住傳動.
轉速越高.牽制力越強.
另外一點就是
空氣邦是跟這引擎所運轉.
所以轉速越高.空氣補充就越足夠

之前有好幾起卡車嚴重車禍.
就是新手司機下坡未使用低速檔.導致AIR補不足.以致無煞車.

原文章由 rall206 於 2011-3-18 00:36 發表
第一
樓主的文章大致上套用在所有車種都適用

差別在於
使用AIR輔助煞車系統的車輛
下坡有效使用檔煞
除了基本的利用引擎去拖住傳動.
轉速越高.牽制力越強.
另外一點就是
空氣邦是跟這引擎所運轉.
所以轉速越高.空氣補充就越足夠

之前有好幾起卡車嚴重車禍.
就是新手司機下坡未使用低速檔.導致AIR補不足.以致無煞車.

你去開開卡車你就知道啦~ 降一檔引擎煞車有限 可以說是沒感覺
獎兩黨 引擎轉速會飆的很高 阿不然就是變速箱齒輪崩牙

正確依點的方法是
1.降個一檔 雖然沒什麼感覺 但你回福中有一句很中肯
讓AIR打氣快一點~
2.使用 "引擎不勒KI" 我們都這樣說 也就是排汽煞車
排氣煞車比起降個一黨或兩檔 有用多了
而且 變速箱也比較不容易損毀! 引擎也比較不會超轉~
卡車不是轎車  轎車我也都這樣玩 過彎降個1~2黨 好出彎
但卡車可是謀生工具 到時後變速箱壞掉 又是好幾萬把銀子

原文章由 jca780529 於 2011-3-18 00:46 發表



你去開開卡車你就知道啦~ 降一檔引擎煞車有限 可以說是沒感覺
獎兩黨 引擎轉速會飆的很高 阿不然就是變速箱齒輪崩牙

正確依點的方法是
1.降個一檔 雖然沒什麼感覺 但你回福中有一句很中肯
讓AIR打氣快一點~
2.使用 "引擎不勒KI" 我們都這樣說 也就是排汽煞車
排氣煞車比起降個一黨或兩檔 有用多了
而且 變速箱也比較不容易損毀! 引擎也比較不會超轉~
卡車不是轎車  轎車我也都這樣玩 過彎降個1~2黨 好出彎
但卡車可是謀生工具 到時後變速箱壞掉 又是好幾萬把銀子

引擎轉速過高而故障.那叫做那顆引擎本來就有問題.
有問題的引擎......我想不在我們討論的範圍內.
當然駕駛使用不當.轉速在紅線區遊走.這也不在我們討論的範圍內.
你確定知道米兇會因為轉速高而崩齒嗎!?拆過再來講!
所有輔助系統皆使用才能有效達到煞車效率
而不是說哪個比較好用.........

[ 本文章最後由 rall206 於 2011-3-18 01:02 編輯 ]

原文章由 rall206 於 2011-3-18 01:01 發表


引擎轉速過高而故障.那叫做那顆引擎本來就有問題.
有問題的引擎......我想不在我們討論的範圍內.
當然駕駛使用不當.轉速在紅線區遊走.這也不在我們討論的範圍內.
你確定知道米兇會因為轉速高而崩齒嗎!?拆過再來講!
所有輔助系統皆使用才能有效達到煞車效率
而不是說哪個比較好用.........

看到你這句話 "引擎轉速過高而故障.那叫做那顆引擎本來就有問題."

我已經不需要和你爭辯了 你完全可以說沒有接觸過卡車! 只不過看看文章看看網頁看看雜誌霸了
當你有機會駕駛大型卡車時
你一次給他降個兩黨  放開離合器的瞬間 你就可以知道什麼是齒輪崩芽的快感

[ 本文章最後由 jca780529 於 2011-3-18 01:08 編輯 ]

原文章由 jca780529 於 2011-3-18 01:06 發表



看到你這句話 "引擎轉速過高而故障.那叫做那顆引擎本來就有問題."

我已經不需要和你爭辯了 你完全可以說沒有接觸過卡車! 只不過看看文章看看網頁看看雜誌霸了
當你有機會駕駛大型卡車時
你一次給他降個兩黨  放開離合器的瞬間 你就可以知道什麼是齒輪崩芽的快感

什麼叫做一個檔兩個檔
歐系車種10多檔.有些檔位轉速落差只有200-300轉
會因此崩齒嗎!?

不論轉速落差幾百轉.只要在紅線區之前都屬於正常使用轉速範圍內
話說
妳真的了解米兇的齒輪是怎麼掛的嗎!?拆解過沒!?有看過內部齒輪沒有!?

[ 本文章最後由 rall206 於 2011-3-18 01:23 編輯 ]

原文章由 rall206 於 2011-3-18 01:12 發表


什麼叫做一個檔兩個檔
歐系車種10多檔.有些檔位轉速落差只有200-300轉
會因此崩齒嗎!?

不論轉速落差幾百轉.只要在紅線區之前都屬於正常使用轉速範圍內
話說
妳真的了解米兇的齒輪是怎麼掛的嗎!?拆解過沒!?有看過內部齒輪沒有!?

抱歉轟 我只開過日本車系!
簡單說 尺比落差太大 不是從離合器掛掉 就是從齒輪崩芽
那如果硬要凹來密呎比的10多檔

那你時速100 直接打一黨   
你玩玩看吧! 看是離合器掛 還是變速箱齒輪掛
到時後再拍照給我看喔~ 阿如果不是從這兩個地方掛
照你敘述 只會引擎轉速過高而已 不會壞啦!
記得分享 看是不是好好的 還是哪裡壞掉
這小弟我就知識淺薄  這位大大多多分享一下摟~

AND  我柴油車 都盡量不讓轉速超進入紅線區!
大修一次都5萬起跳

[ 本文章最後由 jca780529 於 2011-3-18 01:29 編輯 ]

原文章由 jca780529 於 2011-3-18 01:22 發表
[quote]原文章由 rall206 於 2011-3-18 01:12 發表


什麼叫做一個檔兩個檔
歐系車種10多檔.有些檔位轉速落差只有200-300轉
會因此崩齒嗎!?

不論轉速落差幾百轉.只要在紅線區之前都屬於正常使用轉速範圍內
話說
妳真的了解米兇的齒輪是怎麼掛的嗎!?

抱歉轟 我只開過日本車系!
簡單說 尺比落差太大 不是從離合器掛掉 就是從齒輪崩芽
那如果硬要凹 那你時速100 直接打一黨   放開離合器那瞬間 齒輪 貨離合器就掛了

上面依次降個兩黨不過是個齒輪落差比較大的敘述霸了
硬要凹  


AND  我柴油車 都盡量不讓轉速超進入紅線區!

回文也先看清楚再回
連降兩個檔位那都是你自己再說的.
我提倡的是低速檔位.再說清楚一點.就是試當的時速.搭配是當的轉速
柴油引擎紅線區大蓋洛在4千轉
檔位盡量打到2500-3000轉左右..這不是標準.只是依個範例.還是因車種而易.
我前面也提到說.駕駛不當的使用.不在此討論範圍內.
到底是誰再凹阿!?
就說你提出的範例.時速100硬打入1檔.這座駕駛使用不當.........

樓上的種種回文怎麼讓我感覺
一附好像開過卡車等於很懂
沒開過卡車的人.等於不懂.(因為他一直叫人去開.就會知道.)
不知道是不是錯覺!?
我的經驗到是
一堆職業卡車駕駛.反倒是濃包一堆!

[ 本文章最後由 rall206 於 2011-3-18 01:32 編輯 ]