內胎式與無內胎式差別

請問輪胎的內胎式與外胎式是有什麼差別呢

機車用的是內胎式還是無內胎式呢..

兩者會有什麼差異

BT601是內胎式還是外胎式呢

都找不到機車輪胎內部的結構..

很多人都說601強再不只黏性  還有它的剛性

剛性又是只哪裡呢

[ 本文章最後由 johnny123 於 2011-3-6 03:39 編輯 ]

現在很少有內胎設計的輪胎了吧
我只知道有內胎設計的輪胎在路上不小心被刺破
會比較麻煩 因為內胎沒辦法補 真的要補也不好補
而現在輪框的真圓度都做的很精準
所以不需要用到內胎設計的輪胎
你說的BT601也是無內胎設計
其實機車的輪胎幾乎都是無內胎吧
我知道的就只有這樣
但是正不正確就要麻煩其他車友來糾正了

[ 本文章最後由 Waiting 於 2011-3-6 03:34 編輯 ]

我突然想起來以前騎腳踏車狂破胎
才想起來有內胎這個東西
好感動喔~哭哭

內胎可以補啊~只是看車行的師傅會不會補而已

內胎主要是對應鋼絲框
重釘洩氣很快

無內胎比較慢

1)有無內胎的區分關鍵在於輪胎本身的功能性.

有些輪胎必須裝置內胎的理由在於輪圈的型式, 例如腳踏車的輪圈大多數都是輪幅式的,氣體會從螺絲處洩漏. 工業用胎與部份卡車胎是用雙片式輪圈, 這種也會從輪圈接合處氣體洩漏. 越野車(機車)用內胎的理由則是因為必須低壓行駛來承受不斷地跳躍吸收震動,因而必須採用內胎與防脫唇內墊片來避免脫唇.

2).汽機車用內胎的話會有一個安全的問題, 裝配內胎的輪胎在遭遇到外力(如釘子)刺穿時會迅速地內壓氣體洩漏. 這種現象會造成騎乘者的車輛在行進間的突發變化而難以控制, 可能造成騎乘者摔傷或汽車撞向分隔島或路旁的事故. 因此現有多數的輪胎(或是汽機車)皆於一開始就設計採用無內胎式的輪胎. 而無內胎的輪胎在遭遇釘子時, 只要不要太大並且不將其取出, 一般它會緩慢地消氣, 相較之下安全許多.

3).為什麼高速胎不能有內胎? 這個問題其實很有趣. 我們在做試驗時其實有內胎的輪胎在實驗室耐久走行的成績較好. 因為輪胎在承受荷重滾動時, 輪胎是不斷地屈曲變化的, 無內胎式的輪胎必須完全依賴各層材料的接著黏合性, 萬一內胎層破損或剝離就會導致內壓侵入簾紗層而導致簾紗與簾紗層間剝離破壞

以上是奇摩知識內容~  如有侵權請告知!!  (之前我有看過深度講解介紹什麼是內胎式跟無內胎)
看看之後就"哦~~ 原來如此"  加油多找找

內胎式的皆用在鋼絲框
無內胎是得皆用在鋁框
內胎式的刺破後因為內胎薄穿刺物沒辦法牢牢的刺在上面而構成氣密所以洩氣快
無內胎式的因為輪框真圓度高所以氣密性也高在加上壓力關西當刺到東西時穿刺物會牢牢刺在上面導致洩氣慢