發這篇文章之前，我掙扎了許久，因為相信大家都已經看到很多彪虎的心得文了，加上我又不專業的心得…。 但是，為了能讓大家能更多方面的了解，還是獻醜了！
出發前的炸彈超人
帥氣的正面
在緊湊的兩天試乘中，因為扣掉工作的時間，試乘的時間其實相當少，但是，印象卻特別深刻。
試乘者本人身高號稱１７０，體重６０左右，天氣晴，本身的坐駕乃是８年老風光，用老風光跟地瓜比，當然是不公平的啦！但是８年的老婆和新來的辣妹在眼前，還是想要騎騎看（咦？我在說什麼？）。
當台南的經銷商電話打來時，既緊張又高興的心情湧上心頭。緊張的是：只有兩天，無法好好的帶地瓜號好好的認識台南，讓他感受到台南的人文之美以及人情味；高興的是：這台ＰＧＯ的驚世之作，終於有機會讓我體驗到了。我在猜，這台應該會車如其名：地瓜，象徵台灣的本土性，有句話說：蕃薯不怕落土爛，只求枝葉代代傳。未來二三十年後，一定能夠像兩洋的ＧＹ６，或是Ｙ牌的ＥＶ４一樣，變成ＰＧＯ引擎的代名詞。
廢話不多說，來看看全車外觀吧！
閃亮的屁屁
有種某車的ＦＵ
多功能液晶表
安全的反光片
假專業檢查
這顆全新VORTEX水冷4V引擎，運用渦旋式冷卻技術：(Vortex Cooling Technology)，並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全，因此不僅動力表現上，有13.5ps的同級車最大馬力，在6000轉時即可發揮超過90%的最大扭力，簡直和起步的感覺不同。 （因為說真的，ＴＩＧＲＡ的起步確實會稍微小慢，而到了七八千轉的時候，實力就展現了。）
很燙的引擎
加速中（看不出來）
上了３０８ 很高
而採用NASA科技活塞，加上４００小時全油門的測試，不僅確保了最大扭力的峰值，同時也大幅提升引擎的順暢及引擎壽命。說實在的，動力真的會讓人滿意，和朋友的改傳動及改管ＧＴＲ以及改管ＶＪＲ跑過，除了起步輸，後來就拉回來，到最後大勝。
這台試乘的地瓜曾經在仁德交流道旁邊那條大長路跑到表速１０６，沒有趴車的狀態下，好像有點逆風，路一開始有點往下坡，所以僅供參考。
影響尾速的因素還是很多啦！像是路面平坦、順風逆風、車手體重等等…。不過還是安全最重要啦！100.gif 在台灣ＷＲＣ馬路上你超我，我超你，我騎１００，你騎１２０，有什麼意義呢？
感謝我的GTR朋友
互瞪中
兩車屁屁
這個角度兩台都很憨
害羞的地瓜
油耗的部份，我就沒測試了，因為試乘車總是免不了高速低速交互測試，一定不準的。不過，我一牽來是沒油的狀態，熊熊就給她加到跳槍，總共4.25公升，（因為太興奮了，忘了要節制）從一格跑到滿格，後來總共騎了１４０幾公里，剩下四格，所以實際也不曉得。
在操控方面，由於僅在３０８高地小跑一下，重心感覺比ＧＴＲ稍高，但是過彎卻比ＧＴＲ穩，應該是原廠的雙翼倒Ｙ式車架加強了龍頭的穩定性。
另外原廠的坐墊軟硬適中，連續騎了一兩小時的車也不會感覺到屁屁酸痛。
還有原廠很貼心的設計以及配備
貼心的１２Ｖ
小偷都知道的安全開關
彈出式飛旋
原廠Ｈ４
可以放兩瓶但是有點淺的前置物
最後，說說地瓜號的一些小小缺點吧，第一：不知道是不是手把設計還是這台試乘車座墊高度的關係，感覺手把太低，騎久了會手酸。第二：原廠的前煞本人感覺有點不夠線性，但是力道卻很足夠，剛接觸的時候需要好好習慣，面對危險，是可以馬上停下來的。
第三：是這台試乘車的關係嗎？放手騎的時候，會稍微偏右，不管我偏左坐還是偏右坐。第四：前叉無防塵套。第五：置物箱稍淺。由我的愛帽GP-1來說明
可愛又安全的ＧＰ－１
看起來很大其實有點淺
放進去了
可以壓但是它會哭
同場加映國民波特包
不過這些相信上市之後，應該會做修改，如果還有不順眼的地方，相信各位大哥的土炮功力，加上對地瓜號的愛，一定能夠讓地瓜能有各種不同的面貌的，也感謝大家看完，雖然不專業，但是，心動了嗎？ＰＧＯ除了不太會打廣告之外，其他ＣＰ值都相當高，如果想換車，或是想買第一部車的莘辛學子，地瓜確實是不會讓你後悔的車，一起來支持用心的車廠吧！099.gif
[ 本文章最後由 kevin2107021 於 2011-2-3 23:07 編輯 ] |
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我是個潛水員而已
話說大家都去過年了︿︿祝大家新年快樂摟
